造紙及紙制品業物流成本分析

造紙及紙制品業物流成本分析
中國物流與采購聯合會
中國物流信息中心

    紙制品是不可或缺的生產和生活資料，也是信息和知識傳播的載體，在提高人民生活水平，推動社會進步中發揮著重要作用。
    近年來，我國造紙及紙制品業在《造紙產業發展政策》、《輕工業調整和振興規劃》等政策文件的指導下，逐步淘汰落后產能，改善供需關系，取得了長足發展。與此同時，我國造紙及紙制品業物流也取得快速發展。全國重點企業物流統計調查數據顯示，2009年我國造紙及紙制品業物流需求快速增長，但物流效率仍然偏低，與發達國家差距明顯。當前和今后一個時期，逐步降低物流成本是造紙業企業提高利潤水平的重要來源和途徑。
    1、造紙及紙制品業物流需求快速增長
    根據重點企業物流統計調查與行業統計數據推算，2009年我國造紙及紙制品業物流總額達8889億元，同比增長16.2%，造紙及紙制品業產生機制紙及紙板貨運量11382.6萬噸，紙制品貨運量8159.5萬噸，同比分別增長11.5%和23.1%，表明我國造紙及紙制品業物流需求呈快速增長勢頭。
    2、造紙及紙制品業物流費用率偏高
    調查企業匯總數據顯示，2009年造紙及紙制品業物流費用率為20.3%，盡管同比下降0.5個百分點，但仍處于較高水平，比調查的全部工業企業高出10.5個百分點。若按造紙及紙制品業物流費用率水平推算，2009年我國造紙及紙制品業物流成本規模約為1624億元，占主營業務成本的比重為23.7%。
    3、運輸成本是影響造紙及紙制品業物流成本的主要因素
    造紙及紙制品業具有資源密集型特點，大量的原輔料和產成品需要運輸。全國重點企業物流統計調查數據顯示，2009年造紙及紙制品業物流成本中，運輸成本占52.3%，是影響物流成本的主要因素。造紙及紙制品業屬于典型的外向型經濟，2009年受國際金融危機影響明顯，行業景氣回調，加之運價下降，運輸成本所占比重同比下降6.1百分點。
    造紙及紙制品業倉儲成本占7.7%，同比上升0.8個百分點。究其原因，主要是產成品在庫時間延長所致。相關數據資料顯示，2009年包裝紙最高庫存天數達到25-45天，遠高于7-30天的正常水平。
造紙及紙制品業還具有資金密集型特點，生產企業主要集中在中南及華東等資源、資金充足地區。2009年造紙及紙制品業利息成本占6.5%，高于制造業平均水平。
    造紙及紙制品業管理成本占17.8%，一定程度上反映出造紙及紙制品業物流在管理手段、管理流程上有待提高。

                圖1：2009年造紙及紙制品業調查企業物流成本構成單位：%
 
    4、造紙及紙制品業企業物流外包比例較高
    2009年我國造紙企業物流業務外包率為69.8%，比同期日本造紙企業53.2%的物流外包率高16.6個百分點。
                        圖2：2008-2009年中日調查造紙及紙制品業物流外包情況比較單位:%
 
                        2010年全國重點企業物流統計調查
    5、造紙及紙制品業物流效率與發達國家差距明顯
    以日本為例，2009年日本造紙工業物流費用率僅為6.8%，比我國低13.5個百分點。如果我國造紙及紙制品業企業達到日本物流費用率的水平，可節約物流成本1081億元。
                         圖3：2008-2009年中日調查造紙及紙制品業企業物流費用率比較單位：%
 
                          2010年全國重點企業物流統計調查
    6、發展逆向物流提升我國造紙及紙制品業整體水平
    由于林木資源匱乏，廢舊紙回收率低，原材料問題一直困擾我國造紙及紙制品行業的發展，造成以木漿、廢舊紙為原材料的高檔紙生產嚴重不足。《造紙產業發展政策》提出要提高廢舊紙在紙漿中的比重，進一步使造紙原材料結構合理化。發展紙制品逆向物流，提高廢舊紙利用率，并與產業鏈整合，是促進我國造紙及紙制品業發展提升的重要舉措，一方面可以提升行業整體水平和競爭能力，降低對外依存度，同時可以充分利用資源、能源并保護環境，利國利民，意義深遠。
                                                    撰稿人：中國物流信息中心  胡焓