造紙及紙制品業(yè)物流成本分析
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)
中國(guó)物流信息中心

    紙制品是不可或缺的生產(chǎn)和生活資料，也是信息和知識(shí)傳播的載體，在提高人民生活水平，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步中發(fā)揮著重要作用。
    近年來(lái)，我國(guó)造紙及紙制品業(yè)在《造紙產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《輕工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等政策文件的指導(dǎo)下，逐步淘汰落后產(chǎn)能，改善供需關(guān)系，取得了長(zhǎng)足發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)造紙及紙制品業(yè)物流也取得快速發(fā)展。全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)造紙及紙制品業(yè)物流需求快速增長(zhǎng)，但物流效率仍然偏低，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，逐步降低物流成本是造紙業(yè)企業(yè)提高利潤(rùn)水平的重要來(lái)源和途徑。
    1、造紙及紙制品業(yè)物流需求快速增長(zhǎng)
    根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查與行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)推算，2009年我國(guó)造紙及紙制品業(yè)物流總額達(dá)8889億元，同比增長(zhǎng)16.2%，造紙及紙制品業(yè)產(chǎn)生機(jī)制紙及紙板貨運(yùn)量11382.6萬(wàn)噸，紙制品貨運(yùn)量8159.5萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)11.5%和23.1%，表明我國(guó)造紙及紙制品業(yè)物流需求呈快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
    2、造紙及紙制品業(yè)物流費(fèi)用率偏高
    調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2009年造紙及紙制品業(yè)物流費(fèi)用率為20.3%，盡管同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于較高水平，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)高出10.5個(gè)百分點(diǎn)。若按造紙及紙制品業(yè)物流費(fèi)用率水平推算，2009年我國(guó)造紙及紙制品業(yè)物流成本規(guī)模約為1624億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重為23.7%。
    3、運(yùn)輸成本是影響造紙及紙制品業(yè)物流成本的主要因素
    造紙及紙制品業(yè)具有資源密集型特點(diǎn)，大量的原輔料和產(chǎn)成品需要運(yùn)輸。全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2009年造紙及紙制品業(yè)物流成本中，運(yùn)輸成本占52.3%，是影響物流成本的主要因素。造紙及紙制品業(yè)屬于典型的外向型經(jīng)濟(jì)，2009年受國(guó)際金融危機(jī)影響明顯，行業(yè)景氣回調(diào)，加之運(yùn)價(jià)下降，運(yùn)輸成本所占比重同比下降6.1百分點(diǎn)。
    造紙及紙制品業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本占7.7%，同比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。究其原因，主要是產(chǎn)成品在庫(kù)時(shí)間延長(zhǎng)所致。相關(guān)數(shù)據(jù)資料顯示，2009年包裝紙最高庫(kù)存天數(shù)達(dá)到25-45天，遠(yuǎn)高于7-30天的正常水平。
造紙及紙制品業(yè)還具有資金密集型特點(diǎn)，生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中南及華東等資源、資金充足地區(qū)。2009年造紙及紙制品業(yè)利息成本占6.5%，高于制造業(yè)平均水平。
    造紙及紙制品業(yè)管理成本占17.8%，一定程度上反映出造紙及紙制品業(yè)物流在管理手段、管理流程上有待提高。

                圖1：2009年造紙及紙制品業(yè)調(diào)查企業(yè)物流成本構(gòu)成單位：%
 
    4、造紙及紙制品業(yè)企業(yè)物流外包比例較高
    2009年我國(guó)造紙企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包率為69.8%，比同期日本造紙企業(yè)53.2%的物流外包率高16.6個(gè)百分點(diǎn)。
                        圖2：2008-2009年中日調(diào)查造紙及紙制品業(yè)物流外包情況比較單位:%
 
                        2010年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查
    5、造紙及紙制品業(yè)物流效率與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯
    以日本為例，2009年日本造紙工業(yè)物流費(fèi)用率僅為6.8%，比我國(guó)低13.5個(gè)百分點(diǎn)。如果我國(guó)造紙及紙制品業(yè)企業(yè)達(dá)到日本物流費(fèi)用率的水平，可節(jié)約物流成本1081億元。
                         圖3：2008-2009年中日調(diào)查造紙及紙制品業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率比較單位：%
 
                          2010年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查
    6、發(fā)展逆向物流提升我國(guó)造紙及紙制品業(yè)整體水平
    由于林木資源匱乏，廢舊紙回收率低，原材料問(wèn)題一直困擾我國(guó)造紙及紙制品行業(yè)的發(fā)展，造成以木漿、廢舊紙為原材料的高檔紙生產(chǎn)嚴(yán)重不足。《造紙產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出要提高廢舊紙?jiān)诩垵{中的比重，進(jìn)一步使造紙?jiān)�材料結(jié)構(gòu)合理化。發(fā)展紙制品逆向物流，提高廢舊紙利用率，并與產(chǎn)業(yè)鏈整合，是促進(jìn)我國(guó)造紙及紙制品業(yè)發(fā)展提升的重要舉措，一方面可以提升行業(yè)整體水平和競(jìng)爭(zhēng)能力，降低對(duì)外依存度，同時(shí)可以充分利用資源、能源并保護(hù)環(huán)境，利國(guó)利民，意義深遠(yuǎn)。
                                                    撰稿人：中國(guó)物流信息中心  胡焓