一、 公司簡(jiǎn)介
    速達(dá)物流公司將是貴陽(yáng)地區(qū)的一家第三方物流公司。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢(shì)，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，為地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供可靠的保障，及有力的支持。
公司將在一到八年內(nèi)對(duì)地區(qū)性的物力資源進(jìn)行整合，形成以西南地區(qū)的服務(wù)一流、設(shè)備完備、技術(shù)先進(jìn)、管理到位的地區(qū)性的第三方物流公司。
1.公司組建
 速達(dá)物流有限公司致力于整合地區(qū)物流資源，公司設(shè)在貴陽(yáng)東站，是面向周邊地區(qū)的地區(qū)性物流公司，主要業(yè)務(wù)：對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸、保管（即倉(cāng)儲(chǔ)）、代加工、包裝、配送及信息服務(wù)。公司采取有限責(zé)任公司的組織形式，公司的權(quán)益由投資商所有。
2.公司的發(fā)展規(guī)劃
第一年，公司成立，建立倉(cāng)儲(chǔ)、辦公場(chǎng)所，完成業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，信息平臺(tái)的建設(shè)，在隨后兩年內(nèi)，在貴陽(yáng)地區(qū)建成最初的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展。
第四年開(kāi)始，將與周邊地區(qū)公司合作，共建區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)。逐步與國(guó)內(nèi)外的企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù)，成為其在西南地區(qū)的第三方物流服務(wù)提供商。
長(zhǎng)期計(jì)劃，將公司發(fā)展為西南地區(qū)最具實(shí)力的，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)，涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)設(shè)施齊備的第三方物流公司。
3.公司的服務(wù)宗旨及理念宗旨：快捷，高效、安全、準(zhǔn)時(shí)、個(gè)性化的物流服務(wù)。
理念：“誠(chéng)信服務(wù)，全力保障” 同時(shí)把成為具有特色服務(wù)的電子商務(wù)及管理服務(wù)為發(fā)展方向。
追求：•運(yùn)輸快捷，配合客戶(hù)將產(chǎn)品第一時(shí)間供應(yīng)市場(chǎng)；•為客戶(hù)提供個(gè)性化物流服務(wù)；•“運(yùn)營(yíng)成本，努力降低客戶(hù)的物流成本”；•信息暢通，全面及時(shí)反應(yīng)物流動(dòng)態(tài)信息；•“立足現(xiàn)在，不斷提升公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力”
二、 服務(wù)分析
速達(dá)物流有限公司業(yè)務(wù)范圍將覆蓋西南地區(qū)。我們?cè)谶@些地區(qū)將會(huì)以租賃、收購(gòu)、兼并、建設(shè)、方式取得部分倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，通過(guò)增設(shè)新設(shè)施，改造原有設(shè)施等方式，使這些原始倉(cāng)庫(kù)變成我們?cè)O(shè)施完善的配送中心，以公司物流信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)客戶(hù)地址的詳細(xì)了解，優(yōu)化物流配送線(xiàn)路，提高物流配送效率，以滿(mǎn)足我們各類(lèi)客戶(hù)的服務(wù)要求。
    經(jīng)過(guò)與企業(yè)客戶(hù)協(xié)商，我公司可在企業(yè)內(nèi)設(shè)立駐站物流調(diào)度技術(shù)人員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)企業(yè)有關(guān)部門(mén)與我公司的業(yè)務(wù)聯(lián)系并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，同時(shí)可以根據(jù)企業(yè)的物流要求提供優(yōu)化物流方案，以保證此項(xiàng)目能更順利的進(jìn)行
    公司的長(zhǎng)期發(fā)展業(yè)務(wù)范圍將涉及全國(guó)各主要城市。
服務(wù)范圍：（見(jiàn)PPT）
三、 市場(chǎng)分析（見(jiàn)PPT）
四、 競(jìng)爭(zhēng)分析
1.貴陽(yáng)東站是西南地區(qū)大型貨運(yùn)站，是全國(guó)零擔(dān)貨物組織站之一，也是貴州省最大的貨物集散地。有貨物線(xiàn)9條、專(zhuān)用線(xiàn)5條，貨場(chǎng)面積26萬(wàn)平方米，僅風(fēng)雨棚站臺(tái)面積就達(dá)1.1萬(wàn)平方米，有良好的鐵路運(yùn)作系統(tǒng)，物流公司盛多。
2.貴陽(yáng)市的物流業(yè)起步晚、規(guī)模小、水平低，但是貴陽(yáng)可充分發(fā)揮鐵路低成本運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。跨省長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路為主，加之航空、水運(yùn)的補(bǔ)充，不僅可將四川、重慶南下出口物資及廣西、云南北上物資吸引來(lái)，還可打通泰國(guó)至中國(guó)內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)通道，形成西南地區(qū)重要的貨物中轉(zhuǎn)配送中心。
貴陽(yáng)是泰國(guó)、緬甸、越南等東盟各國(guó)物資向中國(guó)內(nèi)陸流通的重要通道，良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和便捷的交通運(yùn)輸條件，使貴陽(yáng)有望成為中國(guó)與東盟貿(mào)易合作的物流樞紐。考察組表示，以貴陽(yáng)為中心的貿(mào)易活動(dòng)將使貴陽(yáng)在物流、旅游、投資、商貿(mào)等方面獲得巨大的發(fā)展前景。
據(jù)了解，“西部大開(kāi)發(fā)”以來(lái)，貴州交通狀況得以迅速改善，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公路等級(jí)、鐵路運(yùn)力都有較大提高。目前，貴黃公路經(jīng)黃果樹(shù)、興義或富源直達(dá)昆明，貴畢公路經(jīng)畢節(jié)、瀘州至成都，貴遵公路經(jīng)遵義到達(dá)重慶，貴新公路經(jīng)梧州達(dá)南寧、柳州等地，并可轉(zhuǎn)向防城及廣州出海。同時(shí)，貴陽(yáng)鐵路東出湖南，西入云南，北進(jìn)重慶、四川，南達(dá)廣西，不僅成為連接西南邊陲與內(nèi)陸地區(qū)的重要交通樞紐，運(yùn)力也得到大幅度提高。
貴陽(yáng)市貿(mào)易合作局對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作處處長(zhǎng)李凌介紹說(shuō)，盡管貴陽(yáng)市的物流業(yè)起步晚、規(guī)模小、水平低，但是貴陽(yáng)可充分發(fā)揮鐵路低成本運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。她說(shuō)，跨省長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路為主，加之航空、水運(yùn)的補(bǔ)充，不僅可將四川、重慶南下出口物資及廣西、云南北上物資吸引來(lái)，還可打通泰國(guó)至中國(guó)內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)通道，形成西南地區(qū)重要的貨物中轉(zhuǎn)配送中心。
據(jù)了解，中國(guó)西南地區(qū)與東盟各國(guó)在資源、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)需求等方面具有廣泛的互補(bǔ)性，合作前景廣闊。近幾年貴陽(yáng)與東盟的貿(mào)易額增幅較大，出口主要以化工、輕工及機(jī)電產(chǎn)品為主，進(jìn)口以橡膠、棕櫚油、原木等原材料為主。

五、 營(yíng)銷(xiāo)策略
第三方物流服務(wù)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)--即服務(wù)業(yè)。服務(wù)業(yè)與工業(yè)的最大不同在于產(chǎn)出的不同，工業(yè)的產(chǎn)出是有形的商品，服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出是無(wú)形的服務(wù)。因此從根本上說(shuō)，二者的營(yíng)銷(xiāo)策略是完全不同的，前者采取的是產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略，而后者采取的是服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略。但是，我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，他們采用的營(yíng)銷(xiāo)策略仍然以產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略為主。所以這些企業(yè)現(xiàn)在面臨的首要問(wèn)題是從原有的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略向服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略的轉(zhuǎn)換問(wèn)題。因?yàn)椋旱谌�方物流服�?wù)企業(yè)提供的是現(xiàn)代物流服務(wù)，這些服務(wù)與產(chǎn)品相比具有無(wú)形性和不可儲(chǔ)存性等特性，服務(wù)的這些特性要求企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)上必須采用服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的策略組合。
第三方物流服務(wù)的定制化程度較高，不管是對(duì)物料供應(yīng)的服務(wù)，還是商品配送的服務(wù)，都需要根據(jù)客戶(hù)的要求去進(jìn)行服務(wù)的設(shè)計(jì)與提供。這種高定制化的服務(wù)只有通過(guò)采用服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的策略才能夠?qū)崿F(xiàn)。
服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的基本策略選擇與策略組合
服務(wù)市場(chǎng)的細(xì)分與服務(wù)定位策略
服務(wù)創(chuàng)新與差異化策略
服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)渠道策略
關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略
客戶(hù)分析
公司的客戶(hù)主要是區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、銷(xiāo)售商。隨著產(chǎn)業(yè)的調(diào)整以及企業(yè)的再造，這些客戶(hù)對(duì)物流要求會(huì)不斷提高，而這又為我們的公司業(yè)務(wù)發(fā)展提供了很好的機(jī)會(huì),我們正是抓住了這次機(jī)遇去開(kāi)拓我們的事業(yè)。國(guó)內(nèi)的大企業(yè)要占領(lǐng)市場(chǎng)首先要解決物流的問(wèn)題，作為我們的合作伙伴，我們見(jiàn)按照他們的要求及服務(wù)水準(zhǔn)去做他們的業(yè)務(wù)。
經(jīng)過(guò)一定階段的發(fā)展，我們的國(guó)際市場(chǎng)部，將有能力接待來(lái)世界各地的客商，為其作代理的業(yè)務(wù)。
六、 運(yùn) 作 模 式
整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式。
 　　一方面，從我國(guó)目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫使他們必須采用“非資產(chǎn)型”的第三方物流形式；另一方面，我國(guó)傳統(tǒng)的運(yùn)輸部門(mén)、企業(yè)和商儲(chǔ)公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國(guó)物流的主要社會(huì)資源，他們有優(yōu)越的倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)設(shè)施，有自己的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)施、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和自己的客戶(hù)網(wǎng)，但從全國(guó)范圍來(lái)看，這些物流資源利用率不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。因此從實(shí)際情況入手，整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，一方面可以充分利用社會(huì)既有物流資源優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)資源共享，另一方面避免了組織機(jī)構(gòu)的臃腫龐大。 　　
七、 投資與財(cái)務(wù)（見(jiàn)PPT）
八、 風(fēng) 險(xiǎn) 分 析  
(1)失控。企業(yè)不能直接控制物流職能，不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系，當(dāng)心暴露企業(yè)的商業(yè)秘密和內(nèi)部資訊，對(duì)3PL公司過(guò)分依賴(lài)，放棄自己對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等；
(2)合作風(fēng)險(xiǎn)。物流服務(wù)實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的，存在著服務(wù)商的穩(wěn)定性和質(zhì)量下降或不履行先前的承諾等風(fēng)險(xiǎn)；
(3)未來(lái)的在確定性增加。不確定性是企業(yè)面臨的固有風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增多、銷(xiāo)售區(qū)域的廣泛性、公司雇員文化的差異等商業(yè)環(huán)境的變化，都為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不確定的影響；
(4)物流外包業(yè)務(wù)自身的復(fù)雜性，使企業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)。比如與降低成本，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的初衷相反，有可能導(dǎo)致把可能使企業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的物流活動(dòng)外包出去。                 
九、  組織與人力資源（見(jiàn)PPT）