時(shí)間：2009-08-10 點(diǎn)擊： 次 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 作者：佚名 - 小 + 大
| [摘要] 本文在對(duì)生產(chǎn)物流的特點(diǎn)進(jìn)行描述的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了目前我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流存在的問(wèn)題，最后重點(diǎn)探討了解決問(wèn)題的對(duì)策，以期對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理與改善起到一定的借鑒作用。 [關(guān)鍵詞] 生產(chǎn)物流 時(shí)差 作業(yè)時(shí)間參數(shù) 連環(huán)效應(yīng) 一、引言 生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的有效運(yùn)作是一大永恒課題，是一大關(guān)注焦點(diǎn)。一個(gè)高效的生產(chǎn)物流系統(tǒng)需要達(dá)到以下三個(gè)目標(biāo)：提供暢通無(wú)阻的物料流轉(zhuǎn)，減少物料搬運(yùn)的距離與頻率，防止物料損壞、丟失以及人身設(shè)備事故。筆者這幾年來(lái)一直在對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流問(wèn)題進(jìn)行實(shí)地調(diào)查以及二手資料的搜集，發(fā)現(xiàn)制約我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)展的幾個(gè)重要的問(wèn)題是：“連環(huán)效應(yīng)”明顯，緩沖區(qū)內(nèi)庫(kù)存過(guò)多，人工操作中物品破損率高，重視物流運(yùn)作結(jié)果而忽視過(guò)程。所以，本文對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討了解決問(wèn)題的對(duì)策，以期對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理與改進(jìn)起到一定的借鑒作用。 二、生產(chǎn)物流問(wèn)題分析 經(jīng)過(guò)這幾年一直對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流的實(shí)地調(diào)查以及二手資料的搜集，筆者發(fā)現(xiàn)在我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)中普遍存在一些問(wèn)題，大大制約了企業(yè)的發(fā)展，有些問(wèn)題甚至成為了發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)對(duì)問(wèn)題分析如下: 1.裝配型生產(chǎn)物流中，“連環(huán)效應(yīng)”明顯 裝配型生產(chǎn)類型中所生產(chǎn)的產(chǎn)品是由各種零部件組合而成，各零部件加工過(guò)程彼此獨(dú)立，并行生產(chǎn)。在下圖中，組件1由零件1與零件2組合而成，組件2由零件3、零件4、零件5組合而成，部件1由組件1與組件2裝配而成。而所謂的“連環(huán)效應(yīng)”是指其中任意零件如果沒(méi)有按時(shí)完工，必將影響相關(guān)組件的完工，繼而影響到部件的完工，在此相互連環(huán)影響中，產(chǎn)成品的生產(chǎn)計(jì)劃被完全打破，大量零部件的流動(dòng)停滯。舉例，零件2沒(méi)有按時(shí)完工，那么按時(shí)完工的零件1必須等待，等待零件2完工才能進(jìn)行配套組裝，那么組件1的完工必然會(huì)延誤，而按時(shí)完工的組件2必須等待組件1完工才能進(jìn)行配套裝配。在此過(guò)程中，零件2的誤工導(dǎo)致了零件1與組件2的大量停滯。目前在我國(guó)的生產(chǎn)制造企業(yè)中，普遍存在著這種“連環(huán)效應(yīng)”，某種零部件沒(méi)有如期完工，引發(fā)了整個(gè)產(chǎn)成品生產(chǎn)過(guò)程中大量物料的流動(dòng)停滯。 2.緩沖區(qū)內(nèi)庫(kù)存過(guò)多，物料流動(dòng)“淤而不暢” 在產(chǎn)品的工藝流程中，各道工序應(yīng)該緊密銜接，保持良好的節(jié)奏性。而在目前我國(guó)生產(chǎn)制造企業(yè)內(nèi)部存在這樣的現(xiàn)象：上下工序節(jié)拍不一致，上道工序完工的半制品流到下道工序時(shí)，必須在緩沖區(qū)內(nèi)等待較長(zhǎng)時(shí)間才能進(jìn)入加工狀態(tài)。另一種相反現(xiàn)象也大量存在：由于上道工序人機(jī)配合、人員配備等各種原因，下道工序在加工過(guò)程中物料流動(dòng)斷斷續(xù)續(xù)，時(shí)緊時(shí)松。截然相反的兩種現(xiàn)象導(dǎo)致了緩沖區(qū)內(nèi)庫(kù)存過(guò)多，物料“淤而不暢”，或是生產(chǎn)能力沒(méi)有得到充分利用，最終都導(dǎo)致了產(chǎn)成品生產(chǎn)效率低下。 3.重視物流運(yùn)作結(jié)果，而忽視生產(chǎn)物流過(guò)程 目前我國(guó)為數(shù)甚多的生產(chǎn)制造企業(yè)具有以下管理特征：對(duì)生產(chǎn)結(jié)束后的數(shù)據(jù)收集以及分析都非常重視,為了能夠?qū)に囘^(guò)程進(jìn)行整體或局部的了解與控制，很多生產(chǎn)制造企業(yè)把整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程分成若干階段，分別對(duì)每階段運(yùn)行狀況的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)信息、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)等進(jìn)行監(jiān)控，但其最終結(jié)果卻只能對(duì)整體或局部的物流操作結(jié)果進(jìn)行控制，而忽視了事中的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 例如，為了控制生產(chǎn)浪費(fèi)，很多企業(yè)都采取以下做法：要求每一個(gè)班次在結(jié)束每一次生產(chǎn)后及時(shí)上報(bào)此次生產(chǎn)的各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)，如生產(chǎn)量、包裝材料用量、廢棄包材量、廢棄物料量等。企業(yè)根據(jù)充足的歷史數(shù)據(jù)記錄，制定出一定的報(bào)廢率額度。監(jiān)測(cè)人員據(jù)此報(bào)廢率額度分析上報(bào)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常情況，就會(huì)仔細(xì)調(diào)查報(bào)廢率過(guò)高的原因，并要求生產(chǎn)線進(jìn)行更正改善。事后調(diào)查與監(jiān)控固然重要，但此時(shí)的物料浪費(fèi)已經(jīng)發(fā)生。并且，由于對(duì)具體物流運(yùn)作的忽視，在裝卸搬運(yùn)以及暫存過(guò)程中產(chǎn)生的破損、丟失等，其源頭很難在事后被發(fā)現(xiàn)，因此，即使事后有了修正意見的提出，也很難進(jìn)行合理科學(xué)的改善，其最終結(jié)果便是物料浪費(fèi)依然繼續(xù)發(fā)生，生產(chǎn)物流的成本依然在加大。 4.人工操作過(guò)程中的物品破損率較高 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的各工藝階段中存在大量的裝卸、搬運(yùn)、包裝等物流活動(dòng)，雖然有機(jī)械設(shè)備的引入，但仍離不開人工。而人工操作過(guò)程往往是整個(gè)生產(chǎn)物流過(guò)程中物品破損、工作時(shí)間延誤發(fā)生的時(shí)間。其主因可歸結(jié)為：工作重復(fù)性高，強(qiáng)度高，易使員工在操作過(guò)程中產(chǎn)生心理疲勞與生理疲勞，從而操作不當(dāng)而導(dǎo)致物品破損。例如：休閑食品的封袋工作，工人們從正面生產(chǎn)線上抓取食品，然后轉(zhuǎn)身90度將手中的食品碼放在包裝線上去封袋。假如企業(yè)實(shí)施兩班制，12小時(shí)一個(gè)班次，且封袋機(jī)正常運(yùn)作，每個(gè)崗位由兩個(gè)工人平均半小時(shí)輪換休息，那么在一個(gè)班次之內(nèi)每一個(gè)員工要重復(fù)進(jìn)行6小時(shí)的轉(zhuǎn)身90度動(dòng)作，其工作強(qiáng)度、重復(fù)性都是很高的，員工極易產(chǎn)生疲倦感，身體極易疲勞。如果遇到封袋機(jī)出現(xiàn)故障的情況，員工還需要把生產(chǎn)線上的食品碼放在臨時(shí)準(zhǔn)備的緩沖容器內(nèi)，如托盤，當(dāng)托盤被裝滿，工人需要把托盤放入托盤架，再換上新托盤，其中涉及到的舉升、彎腰動(dòng)作無(wú)疑加強(qiáng)了工人的工作量。員工在勞動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的心理與生理疲勞致使員工進(jìn)行不當(dāng)操作，最終導(dǎo)致物品破損或工時(shí)延誤。 三、基于問(wèn)題的對(duì)策探討 1.利用作業(yè)時(shí)間參數(shù)及時(shí)差減弱“連環(huán)效應(yīng)”帶來(lái)的影響 作業(yè)時(shí)間參數(shù)包含4種，它們分別是作業(yè)最早開始時(shí)間（TES）、作業(yè)最早結(jié)束時(shí)間(TEF)、作業(yè)最遲開始時(shí)間(TLS)、作業(yè)最遲結(jié)束時(shí)間(TLF)。TES是指某項(xiàng)作業(yè)最早可以開始的時(shí)間，即具備開工條件的那一刻，在人、機(jī)、物料都已準(zhǔn)備齊全的情況下，圖中零件１、２、３、４的最早開始時(shí)間均為０小時(shí)，即生產(chǎn)計(jì)劃的開始時(shí)刻。TEF等于TES與該項(xiàng)作業(yè)生產(chǎn)時(shí)間之和，表示從最早開始時(shí)間開始的某項(xiàng)作業(yè)結(jié)束的那一刻。TLS表示作業(yè)最遲必須開工的時(shí)刻，如延誤則會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃的進(jìn)度，導(dǎo)致零部件及最終產(chǎn)成品不能按期完工，如圖中組件１、組件２、部件１的TLS分別為第9小時(shí)、第7小時(shí)、第16小時(shí)。TLF表示作業(yè)最遲必須完工的時(shí)刻，等于TLS與該項(xiàng)作業(yè)的生產(chǎn)時(shí)間之和，假設(shè)圖中部件1生產(chǎn)的總工期為23小時(shí)，那么部件1的TLF為第23小時(shí)結(jié)束的那一刻。作業(yè)時(shí)差是指作業(yè)完成的富余時(shí)間或機(jī)動(dòng)時(shí)間，是指在不影響整個(gè)項(xiàng)目完工時(shí)間的條件下，某項(xiàng)作業(yè)的最早開始（結(jié)束）時(shí)間與最遲開始（結(jié)束）時(shí)間之差。這一差值表明該項(xiàng)作業(yè)開工時(shí)間（完工時(shí)間）允許延遲的最大限度，時(shí)差越大，說(shuō)明該作業(yè)的富余時(shí)間越多。 為了減弱“連環(huán)效應(yīng)”，管理者們?cè)谥贫ㄖ卸唐谏a(chǎn)計(jì)劃之時(shí)，應(yīng)盡可能利用歷史數(shù)據(jù)估算零部件的各個(gè)作業(yè)時(shí)間，在此基礎(chǔ)上，精確計(jì)算各作業(yè)的時(shí)間參數(shù)與時(shí)差，控制好每項(xiàng)作業(yè)的開始與結(jié)束時(shí)間，合理調(diào)配人力、物力，使資源配置更加優(yōu)化，使相關(guān)零部件不再因相互等待而出現(xiàn)連環(huán)的流動(dòng)停滯現(xiàn)象。 2.非關(guān)鍵工序支持關(guān)鍵工序 在以上問(wèn)題分析中，我們發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)物流中存在兩種截然相反的現(xiàn)象：物料從上道工序流入下道工序時(shí)需在緩沖區(qū)等待較長(zhǎng)時(shí)間，緩沖區(qū)內(nèi)庫(kù)存過(guò)多；由于上道工序的原因，下道工序的物料流動(dòng)時(shí)斷時(shí)續(xù)，時(shí)緊時(shí)松。這兩種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因應(yīng)該歸結(jié)于生產(chǎn)資源配備不當(dāng)。 (1)非關(guān)鍵工序支持關(guān)鍵工序 在這里，本文引入項(xiàng)目管理的思想。我們可以把時(shí)差為零的工序看作關(guān)鍵工序，其特點(diǎn)是沒(méi)有任何寬裕時(shí)間，其開始時(shí)間或結(jié)束時(shí)間有所延誤，就會(huì)影響到下道工序，從而影響總工期。對(duì)于非關(guān)鍵工序，由于存在時(shí)差，它的作業(yè)時(shí)間與進(jìn)度可以在一定時(shí)間范圍內(nèi)自由安排，其占用的機(jī)器設(shè)備、人員與工具等可以適當(dāng)減少而不影響總工期。如果把從非關(guān)鍵工序上節(jié)約下來(lái)的資源調(diào)劑到某些需要這些資源的關(guān)鍵工序上，那關(guān)鍵工序的生產(chǎn)持續(xù)時(shí)間就可以縮短，從前道工序流進(jìn)的半成品基本可以順利進(jìn)入加工狀態(tài)，這樣就可以大大減少緩沖區(qū)內(nèi)的庫(kù)存。 (2)計(jì)劃外生產(chǎn)增量的消化 計(jì)劃外生產(chǎn)量的突然增加也是導(dǎo)致工序物料流動(dòng)時(shí)緊時(shí)松，均衡性差的一個(gè)原因。當(dāng)需臨時(shí)增加生產(chǎn)量時(shí)，就必須及時(shí)告知各道工序，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)即時(shí)信息，靈活地調(diào)整生產(chǎn)速度，盡量提高生產(chǎn)均衡性，使物料均衡流動(dòng)；另一個(gè)消化增量的有效辦法是臨時(shí)增派員工，員工是工廠內(nèi)靈活性最強(qiáng)的資源，可以用來(lái)在短時(shí)間內(nèi)解決增量問(wèn)題。 3.對(duì)生產(chǎn)物流過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)先防范 生產(chǎn)物流過(guò)程不應(yīng)該僅僅依靠事后調(diào)查與控制，更應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)先防范，將問(wèn)題消滅在搖籃之中。工廠可以指派實(shí)時(shí)監(jiān)控人員或預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)已發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題或剛露端倪的跡象加以糾正與彌補(bǔ)，以避免類似問(wèn)題再次發(fā)生。預(yù)先防范必須依靠生產(chǎn)線上一線工人的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及管理監(jiān)測(cè)人員的管理經(jīng)驗(yàn)，在生產(chǎn)開始之前，就對(duì)可能出現(xiàn)問(wèn)題的源頭進(jìn)行預(yù)測(cè)，將問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)；或者通過(guò)試驗(yàn)性生產(chǎn)的方式來(lái)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)將問(wèn)題消滅在試驗(yàn)階段。 4.人機(jī)工程學(xué)的合理利用 人機(jī)工程學(xué)，亦稱人類工效學(xué)或人類工程學(xué)，人的因素工程學(xué)。人機(jī)工程學(xué)是從人的生理與心理出發(fā)，研究人機(jī)環(huán)境相互關(guān)系與相互作用的規(guī)律，以優(yōu)化人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的新興邊緣學(xué)科。在工廠的生產(chǎn)物流中，即時(shí)擁有較高的現(xiàn)代化水平，但仍離不開人工操作。而人工操作產(chǎn)生的心理疲勞與生理疲勞是物品破損率較高的主要原因。合理利用人機(jī)工程學(xué)的研究成果，可以有效降低生產(chǎn)物流過(guò)程中的物品破損率。 根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的研究，作為生產(chǎn)管理者，一方面，在設(shè)計(jì)機(jī)器設(shè)備布局之時(shí)，應(yīng)該充分考慮到人工作業(yè)方式以及作業(yè)重復(fù)性與強(qiáng)度。例如：什么方向什么角度的轉(zhuǎn)身動(dòng)作最適宜工人的重復(fù)操作；多長(zhǎng)的工作時(shí)間間隔，即工人的輪崗頻率，能最好地保證工人們的身體疲勞與心理疲勞得到緩解，從而按時(shí)按質(zhì)按量完成工作，不會(huì)因?yàn)槠诙僮鞑划?dāng)；什么尺寸的搬運(yùn)工具、集裝工具、貨架等適合人工搬運(yùn)與碼放；什么形狀、尺寸的包裝件適合人工操作等等。另一方面，應(yīng)該關(guān)注工作環(huán)境的舒適度、健康性與安全性。研究表明，惡劣的工作環(huán)境會(huì)對(duì)人的心理與生理造成傷害，大大降低生產(chǎn)效率，也容易使員工操作不當(dāng)而產(chǎn)生物品破損。生產(chǎn)物流的工作環(huán)境主要包括溫度、濕度、照明、噪音、粉塵等等，所以管理者們應(yīng)該從以上方面著手，來(lái)研究其對(duì)員工的生產(chǎn)所產(chǎn)生的影響并結(jié)合５－ＣＡＮＤＯ的原理采取相應(yīng)的措施來(lái)改善工作環(huán)境，以達(dá)到降低物品破損的目的。 四、結(jié)束語(yǔ) 對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流的管理與運(yùn)營(yíng)是關(guān)注的重中之重。工廠內(nèi)部的“物暢其流”，不淤積，不斷流，不破損，應(yīng)是企業(yè)追求的理想境界，企業(yè)應(yīng)該朝著這個(gè)方向努力探究發(fā)展之道。 參考文獻(xiàn)： [1]黃中鼎:《現(xiàn)代物流管理學(xué)》[M].上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004年4月 [2]Enik”o Legeza, Measurement of Logistics-Quality, Periodica Polytechnica[J]Ser.transp.eng.vol.31, 2003, No. 1–2, pp. 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