[中物聯]物流師職業資格認證考試知識要點

【中物聯】國家物流師職業資格認證考試

第一部分《現代物流概論》

第一章  物流基礎知識

一、物流與流通

1、流通：是聯結生產和消費的紐帶， 流通包含商流、物流、資金流、信息流。其中資金流是在所有權更迭的交易過程中發生的，可以認為從屬于商流；信息流則從屬于商流和物流，所以流通實際上由商流和物流組成。

2、物流：是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。

商流： 對象物所有權轉移的活動。 一般稱為貿易或交易。

3、商流與物流的關系： 商流與物流作為流通的組成部分，二者結合才能有效地實現流通。物流是產生商流的物質基礎，商流是物流的先導。兩者相輔相成，密切配合，缺一不可。

★4、 流通在社會經濟中的地位     （1）流通是商品生產得以產生和發展的前提條件，是聯接生產與消費的紐帶；（2）流通對生產具有反作用，生產決定流通，生產是流通的物質基礎，流通的狀況制約著生產的規模、范圍和發展速度，（3）流通是國民經濟現代化的支柱，沒有現代化的流通，就沒有國民經濟的現代化。

5、商物分離原則： 物流不需要受商流的影響，商物分離以獲得最短物流路線，按時保質的送到用戶手上，達到降低物流費用，提高經濟效益的目的。 作用：是提高社會經濟效益的客觀需要，也是企業現代化發展的需要。

二、物流與生產

1、生產系統的組成： 加工活動和物流活動是生產系統的兩大支柱

2、 生產與物流的關系： 沒有加工，生產系統就失去存在的意義；沒有物流，生產系統將會停頓。

3、物流對生產系統的影響：   (1)物流為生產的連續性提供了保障。  (2)生產系統必須向物流要效益才能改善自身的發展條件      (3)物流狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響。

三、企業物流合理化的途徑：(1)各種設施在生產空間的合理布置；(2)合理控制庫存；(3)均衡生產：(4)合理配置和使用物流機械；(5)健全物流信息系統。

四、互聯網時代的物流特點

1、經營全球化； 2、系統網絡化； 3、供應鏈簡約化； 4、企業規模化； 5、服務一體化。

第二章  物流系統及其構成

一、物流系統         

1、物流系統： 由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等組成的，稱為物流子系統。 物流系統的輸入： 各個環節所消耗的勞務、設備、材料、能源、資金等。 處理轉化： 設施設備、業務活動、信息處理、管理工作。 輸出： 物流服務（時間效用、空間效用）。 限制或制約 ：資源、能源限制，資金與生產能力限制；價格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸運輸能力；政策變化 反饋： 輸出結果返回給輸入，進行調整。

2、系統設計六要素： 1、P商品種類、品目2、Q商品數量3、R商品流向4、S服務水平5、T時間6、C物流成本。

3、物流系統化目標（5S）： 1、服務性：無缺貨、無貨損丟失等現象，且費用低。2、快捷性：按指定地點和時間迅速送到。3、有效利用面積和空間：發展立體化設施和有關物流機械，求得空間有效利用。4、規模適當化：物流設施集中與分散問題是否適當，機械化與自動化如何合理利用。5、庫存控制：按需求變化對庫存進行控制。

二、倉庫的功能、倉儲合理化：

（一）倉庫的功能：1、儲存和保管功能2、調節供需功能3、調節運輸能力功能4、配送和流通加工功能。

（二）倉儲合理化： 1、實行 ABC  管理2、科學的庫存管理控制；3、運用預測技術

三、裝卸搬運

1、裝卸搬運： 指同一地域范圍內進行的，以改變貨物的存放狀態和空間位置為主要內容和目的的活動。 包括： 堆放、拆垛、分揀、配貨、搬運、移送、其它：貼標簽、拴卡片、分裝等。

2、裝卸搬運意義： 1、在物流轉換中起承上啟下聯結作用2、在物流成本中占重要地位3、是提高物流系統效率關鍵。

3、裝卸搬運作業合理化的原則： 1、省力化原則2、消除無效搬運3、提高搬運靈活性4、合理利用機械5、保持物流的均衡順暢 6、集裝單元化原則 7、人性化原則； 8、提高綜合效果。

★★★三、配送的概念及特點，配送的種類

1、配送的概念： 指在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

2、配送的特點： 1、從物流據點至用戶一種送貨形式(2)是運輸與其他活動共同構成的組合體 (3) 是以供給者送貨到戶式的服務性供應，是一種 “ 門到門 ” 的服務 (4) 是完全按用戶要求所進行的運送，是 “ 配 ” 和 “ 送 ” 的有機結合形式。 配送 處于 “ 二次運輸 ” 、 “ 末端輸送 ” 地位，與運輸比更直接面向并靠近用戶。

3、配送的分類

1、按配送的組織者分類： 企業內部配送、企業之間的配送、企業對消費者的配送。

2、按配送時間及數量分類 ： 定時配送（日配）、準時配送、定量配送、、定時定線路配送、共同配送（ 共同配送目的 ：①為了降低費用；②為了車輛滿載，避免交叉、重復、迂回和空駛；③為了減少配送網點，節約設施費用支出；④為了減輕交通擁擠和廢氣公害，保護環境。）

四、物流信息的組成與分類

(1)按管理層次分類：分為戰略管理信息、戰術管理信息、知識管理信息、操作管理信息。

(2)按信息來源分類：分為物流系統內信息和外信息兩類。

★★★五、物流系統分析的概念、作用與特點

1、物流系統分析： 從系統的最優出發，在選定系統目標和準則的基礎上，分析構成系統的各級子系統的功能和相互關系，以及系統同環境的相互影響。 目的 ：比較各種替代方案的技術經濟指標，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優系統方案。

2、作用: 是系統設計的核心部分，在規劃、設計、實施中 起到承上啟下作用，特別當系統中存在著不確定因素或相互矛盾的因素時更需要通過系統分析來保證，這樣才能避免技術上大量返工和經濟上的重大損失。

3、特點: 以整體為目標、以特定問題為對象、運用定量方法、憑借價值判斷。

第三章  物流服務、物流質量管理

一、物流服務管理

1、物流服務的內涵：從制造業或商貿企業角度理解： 物流客戶服務是一種為支持企業核心產品（服務）而向其客戶提供的服務過程，是使客戶需求得到滿足物流保障。   

從獨立的物流服務商的角度理解： 物流服務通過專業化分工方式，將物流作為一項服務產品向客戶提供，幫助其實現企業的經營目標。

2、物流客戶服務的衡量標準： 1 ．庫存保有率； 2 ，訂貨周期； 3 ．配送率； 4 ．商品完好率。

3、物流客戶服務的最終目標： 是保證顧客對商品的利用可能性。 商品的利用可能性： 1 ．保有顧客所期望的商品存貨保障； 2 ．在顧客所期望的時間內傳遞商品的輸送保障； 3 ．符合顧客所期望的商品質量保障。

4、物流客戶服務基本特點： （一）產品的可得性：缺貨率、滿足率、發出訂貨完成情況；（二）運作績效：運作速度、持續性、靈活性、故障補救（三）服務的可靠性：完好、準確到貨、結算準確無誤、提供正確信息。

5、物流服務的特性： 1、從屬性（從屬商流）；2、即時性（與銷售和消費同時發生，無法儲存）；3、移動性和分散性（客戶不固定、分布廣泛）；4、需求波動性（需求多變造成供需失衡）；5、可替代性（企業可自營來代替）。

6、物流服務對企業重要性： 1、已經成為企業經營差別重要一環2、服務水準的確定對經營績效具有重大影響3、物流服務方式選擇對降低流通成本具有重要影響4、物流服務起著連接廠家、批發商、和零售商紐帶作用

7、物流服務在產品生命周期動態變化：(1)導人階段的物流服務。 需要高度產品可得性和靈活物流服務。 (2)成長階段的物流服務。 轉變為更趨平衡的服務與成本績效。 (3)成熟階段的物流服務。 成熟階段具有激烈競爭的特點，調整價格和服務就成為企業的一種標準的戰略措施。在飽和階段中，物流服務一般會變得具有高度選擇性，而競爭對手之間會調整各自的基本服務承諾，以提供獨特的增值服務，以確保向關鍵客戶提供特殊服務。 (4)衰退階段的物流服務。 必須在放盤出售產品或繼續有限配送等可選方案之間進行平衡。必須被定位于繼續維持相應的配送業務，同時，當產品萬一被剔除時又不至于冒過多的風險。

第四章  物流成本管理

一、物流成本概念與含義    

1、物流成本： 指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。是完成諸種物流活動所需的全部費用。

2、物流成本的含義： 分成社會物流成本、貨主企業的物流成本、物流企業的物流成本三個方面。

3、社會物流成本： 又稱宏觀物流成本。人們往往用物流成本占 GDP 的比重來衡量一個國家物流管理水平的高低，這種物流成本指的社會物流成本。 社會物流成本三構成: (1) 運輸成本 (2) 存貨持有成本 (3) 物流行政管理成本。

4、貨主企業物流成本： 微觀物流成本，是企業生產經營活動中發生的物流成本，涵蓋生產（銷售）的全部過程。

5、物流企業物流成本： 物流企業運營過程中發生的各項費用，都可以看成是物流成本。 物流企業提供的服務類型： 1、提供功能性物流服務業務 2、提供一體化物流服務的第三方物流企業。

二、物流成本管理的意義或重要性

1、物流成本管理的意義： 通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業和社會經濟效益的目的。

成本管理重要性： 物流成本管理是實現物流現代化、降低物流成本的手段與工具，其最終還是為了追求物流系統的投入與產出 ( 物流總成本與物流服務水平 ) 之間的優化。

2、物流成本與經濟效益的關系：

從微觀的角度觀察： 1、提高利潤水平 2、增強競爭優勢

從宏觀的角度觀察： 1、提高行業競爭優勢 2、物價降低 3、節約資源

三、物流成本交替損益規律： 又稱成本效益背反規律、二律背反效應。包括： (1)物流成本與服務水平的交替損益：高水平物流服務必然伴隨高水平物流成本，并呈現邊際收益遞減 。(2)物流功能之間效益背反：物流各項功能活動處于一個統一且矛盾的系統中，一種功能成本的削減會使另一種功能成本增多。必須考慮整體的最佳成本。

★★★四、物流成本管理系統基本內容、日常控制系統主要內容

1、物流成本管理與控制內容： 由1、物流成本管理系統2、物流成本日常控制系統組成。

2、物流成本管理系統基本內容： (1)物流成本核算層：明確物流成本構成、對物流總成本按一定標準分配歸集核算、明確物流成本核算目的。 (2)物流成本管理層：采用會計方法，進行物流成本的管理與控制。 (3)物流成本效益評估層：對企業收益貢獻程度評價，進行系統經濟效益評估。

3、日常成本控制主要形式： (1)以物流成本形成階段作為控制對象；(2)以物流服務不同功能來作為成本控制對象； (3)以物流成本的不同項目作為物流成本的控制對象。

五、作業成本法的基本步驟

1、作業成本法基本步驟：1、 作業界定：在流程中確認作業及其類型、作業量。2、資源確認：作業決定了使用哪些資源？3、資源動因確認：作業使用多少資源？4、成本動因確認：將作業成本向產品分配。

2、物流作業成本法： 作業成本法(ABC法)被認為是確定和控制物流成本最有前途的方法 。它真實揭示物流成本與作業的關系，便于發現成本變化的原因和改善的作用點。

第五章  物流技術及其裝備

★★★一、物流技術及裝備在物流系統中的作用、物流技術裝備應用配置原則

1、 物流技術裝備在物流系統中的作用 ： （1）、是提高物流系統效率的主要手段。（2）、是反映物流系統水平的主要標志。（3）、是構筑物流系統的主要成本因素。

2、 物流技術裝備配置原則 (1)物流技術裝備配置合理性原則(2)物流系統運作的快速性、及時性、準確性和經濟性原則(3)選項用物流式器具和設備標準化原則(4)具有較強靈活性、適應性原則(5)充分利用空間(6)減少人力搬運。

二、自動倉儲系統（AS/RS）優點與發展趨勢

1.自動倉儲系統優點 ：(1)減少占地面積和提高庫容；(2)提高倉庫出入庫頻率；(3)提高倉庫管理水平；(4)易實現先進先出，防止貨物自然損壞，減少貨損；（5 ） 能適應特殊場合的需要。

2.發展趨勢： 1．自動化程度提高2．與工藝流程結合更為緊密3．儲存貨物品種多樣化4．提高倉庫出入庫周轉率5．提高倉庫運轉可靠與安全性降低噪聲。

三、集裝單元化的概念、特點與原則

1、 集裝單元化的概念：  以集裝單元為基礎組織的裝卸、搬運、儲存和運輸等物流活動的方式。 集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲存形式。 集裝單元化 是物流現代化的標志，其實質就是要形成集裝單元化系統，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運技術裝備設備和輸送設備等組成的為高效、快速地進行物流功能運作的系統。

2、 集裝單元化的原則 (1)集裝單元器具標準化原則；(2)集裝單元化的通用化、系統化、配套化原則；(3)集裝單元化的集散化、直達化、裝滿化原則；(4)集裝單元化的效益化原則。

3、 集裝單元化特點 (1)實現物流功能作業的機械化、自動化；(2)縮短作業時間，提高效率和裝卸機械的機動性(3)改善勞動條件、降低勞動強度；(4)便于銜接物流各功能環節，減少差錯；(5)節省包裝費用，降低物流功能作用成本；(6)提高倉容利用率；(7)能有效地保護物品。

第六章  第三方物流

一、第三方物流的興起：

1、第三方物流發展的動力主要來源于第三方物流服務的供需雙方，第三方物流興起的原因主要有：（1）企業外包需求的出現；（2）一體化服務提供商的出現

2、 第三方物流服務提供商的分類： 分資產公司和非資產公司兩種 。  

★二、第三方物流的意義.

（1）提高核心競爭力；(2)降低經營成本；（3）提高物流服務水平；（4）增強市場應變能力;（5）加速產品和服務投放市場的進程

三、第三方物流的運作模式：

(1)與制造業相結合的物流服務運作模式；(2)與商業零售業相結合的物流服務運作模式；(3)一體化運作模式。

第七章  物流標準化

一、物流標準化的概念、物流標準化系統的特點

1、 物流標準化概念： 以物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發布和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統—整個物流系統的標準的過程。

2、 物流標準化系統特點： (1)物流系統的標準化涉及面更為廣泛，種類繁多，內容復雜，給標準的統一性及配合性帶來很大困難。(2)物流標準化系統是屬于二次系統，或稱后標準化系統。(3)物流標準化更要求體現科學性、民主性和經濟性。(4)物流標準化有非常強的國際性。

二、物流標準的基本原則

1 、市場導向原則 2 、一致性與協調性原則 3 、科學發展原則 4 、推進企業創新原則。

三、物流標準化的基本思路

1、物流標準化的基點。 在這個局部中尋找一個共同的能貫穿物流全過程的基點，形成物流標準化工作的核心，成為衡量物流全系統的基準。

2、物流系統各環節標準化的配合：以集裝系統為物流標準化的基點，這個基點的作用之一，就是以此為準來解決各個環節之間的配合性。

四、物流標準化的地位及作用：

(1) 物流標準化是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件；

(2) 物流標準化是物流產品的質量保證；

(3) 物流標準化是消除貿易壁壘，促進國際貿易發展的重要保障；

(4) 物流標準化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施；

(5) 是我國物流企業進軍國際物流市場的通行證。

第八章  供應鏈管理

一、供應鏈管理的概念、供應鏈管理的基本特征

1、供應鏈管理：利用計算機網絡全面規劃供應鏈的商流、物流、信息流、資金流，并進行計劃、組織、協調控制。

2、 供應鏈管理的基本特征：

1 、橫向一體化的管理思想 2 、非核心業務都采取的外包的方式分散給業務伙伴。 3 、供應鏈 企業間形成一種合作性競爭 4 、以客戶滿意度為目標的服務管理 5 、追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成 6 、借助信息技術實現目標管理 7 、更加關注物流企業的參與。

二、供應鏈管理的主要領域與主要內容

1、供應鏈管理主要涉及四個領域： 供應、生產計劃、物流、需求。 以同步化、集成化生產計劃為指導，以各種技術為支持，尤其以Internet／Intranet為依托，圍繞供應、生產作業、物流(制造過程)、滿足需求來實施的。

2、供應鏈管理主要內容： 1 、供應鏈網絡結構設計，具體包括鏈伙伴選擇、物流系統設計； 2 、集成化供應鏈管理流程設計與重組 3 、供應鏈管理機制建設。

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第二部分《物流管理》

第一章   采購管理

一、采購戰略決策

1、供應商的分類：

(1)按重要性分類： ①伙伴型供應商；②優先型供應商；③重點型供應商；④商業型供應商。

(2)按80／20規則分類： ①重點供應商；②普通供應商。

(3)按與供應商的交易關系穩定性角度分類:

①短期目標型：雙方之間的關系是交易型，價格是雙方談判的重要變量。

②長期目標型：雙方之間是關系型的，重視長期目標。

③滲透型：在長期目標類型上發展起來的，雙方業務相互滲透。如投資、參股等。

④聯盟型：長期的關系型的，雙贏或平衡性關系

⑤縱向集成型：，把供應商上的成員整合起來，組成準一體化的企業。

2、供應商評選步驟： ①分析市場競爭環境；②建立供應商選擇的目標；③建立供應商評選標準；④建立供應商評選小組；⑤供應商參與；⑥評選供應商；⑦實施供應鏈合作關系。

3、供應商選擇方法： ①直觀判斷法； ②評分法；③采購成本比較法

二、采購進貨管理

（一）、采購三種進貨方式的環節：

1、自提進貨： (1) 貨物清點  (2) 包裝、裝卸、搬運  (3) 運輸  (4) 中轉環節  (5) 驗收入庫。

2、供應商送貨： 基本省去進貨管理，只剩入庫驗收環節。

3、委托運輸：把進貨風險轉移給第三方物流公司。主要要抓好二次三方的交接管理和合同簽訂管理控制工作。

（二）、采購進貨策略選擇基本原則

1、進貨方式選擇原則 ： （1 ）對于進貨難度和風險大的進貨任務，首選是委托第三方物流公司進貨方式，次選供應商送貸方式，一般最好不選用戶自提進貨方式。 2 ）對于進貨難度小和風險小的進貨任務，首選是供應商送貨進貨方式。 2 、安全第一原則  3 、成本效益統一原則 4 、總成本最低的原則

第二章   倉儲管理與庫存控制

一、倉儲管理目標，倉儲系統的構成

1、倉儲管理目標： 使倉庫空間利用與庫存貨品的處置成本之間實現平衡；

 (1)空間利用率最大化；  (2)人員及設備的有效使用；  (3)所有貨品都能隨時存取；

(4)貨品的有效移動；     (5)保證貨品的品質；       (6)良好的管理。

2、倉儲系統構成： 1．儲存空間  倉儲空間 = 物理空間 + 潛在空間 + 作業空間 + 無用空間

2．貨品：  Ⅰ.貨品特征：供應商、特性、數量、進貨規定、品種。   Ⅱ.影響貨品擺放因素： (1)貨位單位 (2)貨位策略的決定：定位儲存、隨機儲存、分類儲存，分類隨機儲存其他分級、分區儲存(3)貨位指派原則的運用 (4)貨品特性(5)補貨的方便性 (6)單位在庫時間(7)訂購頻率等。

3、人員     4．設備：( 1)搬運與輸送設備；(2)儲存設備。

二、儲存策略

(1)定位儲存： 優點：容易熟悉貨品貨位方便存取；縮短出入庫搬運距離；不同貨品特性間影響最小。

缺點：儲區空間使用效率低

(2)隨機儲存： 優點：貨位可共用，儲區空間使用效率較高。   缺點：入庫管理及盤點難度較大；出人庫搬運距離大；不同特性貨品間有影響。

(3)分類儲存： 優點：便于暢銷品存取，有定位儲 存的各項優點；   缺點：貨位必須按各項貨品最大在庫量設計，因此儲區空間的平均利用率較低；分類儲存較定位儲存具有彈性，但也有與定位儲存同樣的缺點。  (4)分類隨機儲存： 優點：主要是既具有分類儲存的部分優點，又可節省貨位數量提高儲區利用率。

缺點：主要是貨品出入庫管理及盤點工作的進行難度較高

  (5)共同儲存： 優點：有助于減少貨位空間，縮短搬運時間，有一定的經濟性。

缺點：管理上會帶來一定的困難。

★三、貨位分配原則： ( 1)  與隨機儲存、共用儲存策略配合的原則：靠近出口原則； (2) 可與定位儲存、分類 ( 隨機 ) 儲存策略配合原則：以周轉率為基礎原則；產品相關性原則；產品同一性原則；產品類似原則；產品互補性原則；產品相容性原則；先進先出原則；面對通道原則；產品尺寸原則；重量特性原則；產品特性原則；明晰性原則。

四、倉儲績效評價指標制定原則： (1) 科學性 (2) 可行性 (3) 協調性 (4) 可比性 (5) 穩定性。

五、合理庫存量的確定1、庫存量的影響因素： (1) 庫存量與服務水平的平衡； (2) 企業的年銷售目標；（ 3 ）月需求量的變動；（ 4 ）商品毛利率與周轉率的關系。

2、確定庫存量的依據： 庫存量控制的標準是整個供應到銷售的過程中總成本最低，涉及到的成本如下： (1) 訂貨成本； (2) 價格折扣成本；  (3) 缺貨成本；  (4) 庫存占用流動資金的成本；  (5) 存儲成本；  (6) 廢棄成本。

六、庫存分類管理

1、 ABC分類法： 答：ABC分類法又稱重點管理法或ABC分析 法。它是通過分析，找出主次，分類排隊，并根據其不問情況分別加以管理的方法。 A類： 品種占15％，成本占70％～80％，進行重點管理； B類： 品種占30％，成本占15％～25％；進行次重點管理； C類： 品種占55％，成本占5％，只進行一般管理。

2、 CVA 分類法： 存貨按關鍵性分 3-5 類，即 1 ．最高優先級： 關鍵商品，不允許缺貨 2 ．較高優先級： 基礎商品，允許偶爾缺貨 3 ．中等優先級： 比較重要商品，合理范圍缺貨 4 ．較低優先級： 替代性高，允許缺貨。

5、 ABC和 CVA 的區別與聯系： ABC 分類法通常表現為 C 類商品得不到應有的重視， CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。CVA管理法和ABC分析法結合使用，可以達到分清主次、抓住關鍵環節的目的。

七、定量訂貨法和定期訂貨法的計算方法、優缺點、適用范圍（掌握）

1、通常庫存控制的三種類型： 1、定量訂貨法（需確定 訂貨點和訂貨批量 ）；2、定期庫存控制法 （需確定訂貨周期和最高庫存水準） ；3、需求驅動精益供應系統。

2、定量訂貨法庫存控制   優點： (1)管理簡便， (2)便于安排庫內作業活動，節約理貨費用；(3)便于按經濟訂購批量訂購，節約庫存總成本。    缺點： (1)不便于對庫存進行嚴格管理；  (2)訂購之前各項計劃比較復雜。   適用范圍： (1)單價比較便宜，而且不便于少量訂購的物品，如螺栓、螺母等C類物資；(2)需求預測比較困難的物品；(3)品種數量多，庫存管理事務量大物品；(4)消費量計算復雜的物品以及通用性強、需求總量比較穩定的物品等。

3、定期庫存控制法    優點： 不必嚴格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數。不必關心日常的庫存量，只要定期補充就可以了。  適用范圍： (1)需要實施嚴密管理的重要物品；(2)需要經常調整生產或采購數量的物品；(3)需求量變動幅度大，而且變動具有周期性，可以正確判斷的物品。 (4)建筑工程、出口等可以確定的物品； (5)設計變更風險大的物品； (6)多種商品采購可以節省費用的情況；(7)同一品種物品分散保管、同一品種物品向多家供貨商訂購、批量訂購分期入庫等訂購、保管、入庫不規則的物品； (8)需要定期制造的物品等。

第三章   配送管理

一、配送方案實施控制

  1、信息化控制。 2、合理化庫存控制，庫存控制的目的是：減少超額庫存投資，降低庫存成本，保護財產，防止延遲或缺貨和減少呆滯商品。3、配送流程控制。 配送各環節的控制要點： 收貨--儲存--揀選--分揀--運輸及配送。運輸及配送服務要點： 時效性、可靠性、溝通性、便利性、經濟性 。

二、配送中心的作用、基本類別、基本模式

★★★（一）、配送中心作用：

（1）從供應商廠商角度分析：①使物流成本得到控制；②實現庫存集約化；③提高顧客服務水平，促進產品銷售；④有利于把握銷售信息；⑤有利于實現商物分離。

（2）從需求方角度分析(連鎖店為例)：①降低進貨成本；②改善店鋪庫存水平；③減少采購、驗收、入庫等費用；④減少交易費用降低物流成本；⑤促進信息溝通。

★★★（二）、配送中心分類：

1．按經營主體分：(1)廠商主導型配送中心；(2)批發商主導型配送中心；(3)零售商主導型配送中心；

(4)物流企業主導型配送中心；(5)共同型配送中心

2．按服務對象分類：(1)面向最終消費者的配送中心；   (2)面向制造企業的配送中心；

(3)面向零售商的配送中心

3．按配送貨物的性質分類：(1)商業貨物配送中心(2)非商業貨物配送中心

4．按社會化程度分類：(1)個別企業的配送中心；(2)公共配送中心。

5．按配送中心的功能分類：(1)通過型(分揀型)配送中心；   (2)集中庫存型配送中心(商品中心)；

(3)流通加工型配送中心

（三）、配送中心基本模式：1．基于銷售的配送中心2．基于供應的配送中心3．基于資源集成的配送中心。

三、配送中心要素管理、配送中心管理內容

1、配送中心管理要素 ：（1）、配送中心的商品儲存量；（2）、配送中心的送貨時間；（3）、配送中心的功能配置。

2、配送中心現代化管理內容： （1）信息管理電腦化；（2）商品分揀自動化；（3）商品儲存立體化；(高層貨架倉庫的組成： (1)高層貨架(2)巷道機(3)出入搬運系統(4)管理控制系統) ;（4）商品配送共同化。  （共同配送共同化的基本模式： 1．物流企業的配送中心    2．廠商聯合的配送中心    3．企業的配送中心。 ）

四、配送技術的應用現狀：（1）電子標簽揀貨技術；（2）自動識別技術；（3）EDI技術；（4）GIS；（5）電子商務下的配送技術；（6）GPS

五、共同配送的概念、類型

（一）共同配送： 也稱協同配送。由多個企業為實現運輸規模經濟而聯合組織實施的配送活動。 好處： 對貨主而言，可以在不增加物流成本的前提下，實現小批量、多批次配送；對第三方物流公司而言，可以提高配送效率，降低運輸成本，改善服務，提高市場競爭力。對社會而言，節約了社會運力，降低交通壓力；減少污染、噪音。

（二）共同配送的類型：

1、橫向共同配送：（1）同產業間的共同配送；（2）異產業間的共同配送；（3）共同集配；

2、縱向共同配送：(1)批發與廠商間的物流共同化；(2)零售與批發商之間的物流共同化。

第四章   運輸管理

一、綜合運輸體系的概念，國際多式聯運的定義、特征及其優越性

1、綜合運輸體系： 是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。

2、對綜合運輸體系的理解： ①綜合運輸體系的基礎是建立在五種運輸方式分工的基礎上的；②綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯系起來的，它是各種運輸方式相協調的統一體，體現著交通運輸業的一體化；③雖然各種運輸方式在運輸生產過程中存在著協作配合、優勢互補，但在運輸市場和技術發展上又相互競爭，是競爭與協作的統一，它反映了交通運輸業中分工專業化與一體化的統一。

3、綜合運輸體系組成： ①具有一定技術裝備的綜合運輸網及其結合部系統；②綜合運輸生產系統；③綜合運輸組織、管理和協調系統。

4、國際多式聯運： 一種以實現貨物整體運輸最優化效益為目標的聯運組織形式。通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的，綜合性的一體化貨物運輸。 特征： 采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式；是比區段運輸高級的運輸組織形式；是今后國際運輸發展的方向。

5、國際多式聯運基本條件： (1)必須具有一份多式聯運合同；2)必須使用一份全程多式聯運單證；(3)必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸；(4)必須是國際間貨物運輸；(5)必須由一個多式聯運人對貨運的全程負責。

6、國際集裝箱多式聯運優越性： (1)簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用；(2)縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量；(3)降低運輸成本，節省各種支出；(4)提高運輸管理水平，實現運輸合理化；   (5) 發展國際多式聯運有利于：加強整個貨物運輸鏈的監督與管理；保證本國運費收入比例；引進新的先進運輸技術；減少外匯支出；改善本國基礎設施的利用狀況；保護本國生態環境的目的。

7、國際多式聯運的組織形式 ： (1)海陸聯運 (2)陸橋運輸 (3)海空聯運。

二、運輸成本的構成，運價的構成，運輸定價的原則

1、運輸成本構成： 基礎設施成本、設備運轉成本、營運成本和作業成本。

又可分為： 1． 變動成本2．固定成本3．綜合成本4、公共成本。

2.運價構成： 主要由運輸成本、稅金和利潤三個部分組成。

3、運輸定價原則： (1)以運輸價值為基礎原則(2)反映供求關系變化的原則。(3)比價關系合理性原則。(4)政策性原則。

三、運輸計劃編制原則：(1)關鍵性原則；(2)強制性和彈性原則；(3)完整性和系統性原則；(4)實現性和鼓勵性原則；(5)連續性原則。

四、運輸需求特征、 運輸市場結構

1、運輸需求五項要素： (1)運輸需求量(2)流向(3)運輸距離或運輸航線，也叫流程(4)運輸價格(5)運輸需求結構。

2、運輸需求的產生： (1)客運需求：分為四類：公務、商務、探親、旅游。

(2)貨運需求：本質上是一種派生需求。

3、 運輸需求產生原因： (1)自然資源地區分布不均衡，生產力布局與資源產地的分離(2)生產力布局與消費群體的空間分離(3)地區間商品品種、質量、性能、價格上的差異。

4、運輸需求的特征： （1）派生性；(2)規律性；(3)不平衡性；(4)個別需求的異質性。

5、運輸市場結構： 1、完全競爭市場；2、完全壟斷市場；3、壟斷競爭市場與寡頭壟斷市場。

第五章   生產物流

一、物流系統設計與優化方法

1、物流系統設計的核心內容： 是物料，移動和方法。①要研究系統中所涉及的所有物料；②要全而了解物料的移動情況，包括距離、路線狀況；③在上述具體分析的基礎上，確定出優化合理的運作方案。

2、物流系統優化方法： ①評分優化法；②優缺點比較法；③系統分析法。

二、生產企業的物流系統化改造的目標 （略）

三、 MRP、MRPII、ERP

★★★（一）MRP的數據與邏輯

物料需求計劃（MRP）： MRP 解決了訂貨點法的不足，是一種根據產品生產的實際需求和預測來決定物料供應和生產計劃的方法，可提供物料需求的準確時間和數量，把采購與生產緊密聯系在一起。 MRP系統目標是： 確定每項物料在每個時區的需求量，以便為正確地進行生產庫存管理提供必要的信息。

MRP輸入數據： 1．生產總日程計劃，即主生產計劃(MPS)。2．產品的物料清單(BOM)和各種材料、零部件明細表。3．庫存記錄文件（1）具體數據段（2）庫存狀態數據段（3）輔助數據段。

MRP 回答了4個問題       :A、要生產什么？（根據主生產計劃）         B、要用到什么？（根據物料清單）

                      C、已經有了什么？（根據庫存記錄） D、還缺什么？何時購買？（由MRP計算）

（二）MRP Ⅱ的概念與系統特點

1、MRP Ⅱ的概念： 把生產、財務、銷售、工程技術、采購等各個子系統集成為一個一體化的管理系統，把財務子系統與生產子系統結合到一起，形成一個系統整體，實現資金流與物流的統一管理共用一個統一的數據庫。

2、MRPⅡ系統特點： (1)MRPⅡ把企業中各子系統有機地結合起來，組成了一個全面生產管理的集成優化管理系統。其中，生產和財務兩個子系統的關系尤為密切。(2)MRPⅡ所有數據來源于企業的中央數據庫。各子系統在統一數據環境下工作，實現了各方面的數據共享，同時也保證了數據的一致性。(3)MRPⅡ的計劃編制是從上到下，由粗到細。

（三）ERP的含義、MRP與MRPII的聯系與區別

1、ERP的概念： 是在MRPⅡ的基礎上通過前饋的物流和反饋的信息流和資金流，把客戶需求和企業內部的生產活動，以及供應商的制造資源整合在一起，體現完全按用戶需求制造的一種供應鏈管理思想的功能網鏈結構模式。    

ERP的特征： (1)超越了MRPⅡ的范圍和集成功能； (2)支持混合方式的制造環境；(3)支持動態的監控能力，提高業務績效；(4)支持開放的客戶機／服務器計算環境。

2、 ERP與MRP/MRPII聯系： ERP是MRP、MRPII的擴展（1）MRP是ERP的核心功能（2）MRPII是ERP主要組成

3、ERP與MRP/MRPII的區別：（1）在資源管理范圍方面的差別；（2）在生產方式管理方面的差；

（3）在管理功能方面的差別；（4）在事物處理控制方面的差別；（5）在跨國（地區）經營事物處理方面的差別；（6）在計算機信息處理技術方面的差別

4、 MRP與MRPII區別： MRP只在生產管理發揮作用，而MRPII擴展到與生產密切相關的財務管理，是把生產、財 務、銷售、工程技術、采購等各個子系統集成為一個一體化的管理系統。MRPⅡ還能模擬企業的生產經營活動，根據不同的決策方針模擬出未來可能發生的各種結果。

四、生產現場五項活動的內容，精益物流系統，看板管理

1、生產現場五項活動： 對現場進行不斷的整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養。是現場一切管理工作的開始，是提高現場管理水平的最基礎的條件。

2、精益物流系統： （1）工廠的總體布置 （2）車間設備布置 （3）U型布置的加工生產線

3、看板分類： 1、生產看板：加工看板、信號看板；2、取貨看板：工序間取貨看板、外協件取貨看板。

4、看板使用規則： (1)后工序向前工序取貨；(2)不良品不交給下道工序；(3)進行均衡化生產；(4)必須使生產工序合理化和設備穩定化；(5)必須根據看板進行微調；(6)前工序只生產后工序所領取數量的產品。

五、約束理論的概念、最優生產技術的概念與物流原則

1、“ 約束理論 ” (TOC)： 是關于進行改進和如何最好地實施這些改進的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業識別制約因素，消除這些約束，實現企業目標。 同時它又是一套日常管理工具。可以大大提高管理效能。 TOC可以應用到具體領域: 如涉及生產、物流、分銷、營銷和銷售、項目管理和企業方向設定等。

2、最優生產技術（OPT）: 指導思想是集中精力優先解決主要矛盾。  抓過程鏈中的 “ 重中之重 ” ，使最嚴重的制約因素凸顯。短期的效果是 “ 抓大放小 ” ，長期的效果是大問題、小問題都沒忽略，而且企業整體生產水平和管理水平日益提高。按OPT的觀點，在特定的系統中，瓶頸資源的數目一般小于5個，而且瓶頸資源是動態轉移的。

3、OPT中物流原則： (1)追求物流的平衡，而不是生產能力的平衡；(2)非瓶頸資源的利用程度不由其本身決定，而是由系統的約束決定的；(3)資源的“利用”和“活力”不是同義詞；(4)瓶頸控制了庫存和產銷率；(5)運輸批量可以不等于(在許多時候應該不等于)加工批量；(6)批量大小應是可變的，而不是固定的。

第六章   國際貨運管理

一、輪船期表基本知識

1、班輪船期表的作用： 首先是為了招攬航線途經港口的貨載；其次是有利于船舶、港口和貨物及時銜接；再次是有利于提高船公司航線經營的計劃質量。 班輪船期表的主要內容： 航線、船名、航次編號、始發港、中途港、終點港的港名，到達和駛離各港的時間，其他有關的注意事項等。

2、班輪船期表的基本要求： 1）、船舶的往返航次時間(班期)應是發船間隔的整倍數；   2）、船舶到達和駛離港口的時間要恰當  3）、船期表要有一定的彈性。

二、集裝箱提單的概念、功能、分類、條款、業務

1、提單（B/L）： 以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。

2、提單的作用、功能 ① 提單是一張貨物收據；②、提單是一張物權憑證； ③、提單是運輸合同的證明。

3、提單分類： （1）按是否裝船分： 已裝船提單、收貨待裝船提單； （2）按貨物外表狀況不良批注劃分： 清潔提單、不清潔提單； （3）按提單中收貨人欄填寫方式劃分： 記名提單、指示提單、不記名提單； （4）按不同運輸方式劃分： 直達提單、轉船提單、多式聯運提單； （5）按提單內容的繁簡劃分： 全式、簡式提單； （6）按簽發提單時間劃分： 倒簽、順簽、預借提單； （7）其他各種特殊提單： 艙面貨提單、包裹提單、最低運費提單、并提單、分提單、交換提單、過期提單。

4、提單的份數： 提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業務，不具有法律效力。

★5、集裝箱提單正面條款： (1)確認條款。(2)承諾條款。(3)簽署條款。

6、提單簽發日期注意問題： 答：簽發日期應與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期，即收貨單的簽發日期一致。因為：(1)在國際貿易中，買賣雙方對貨物的裝運期限事先都有約定，并且都把簽發提單的日期看做是貨物裝船的日期，也就是賣方向買方交貨的日期。(2)只有將貨物裝船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數是否相一致。如果貨物尚未裝船即簽發已裝船提單，所簽發提單又是清潔提單，就可能會擴大承運人的責任。

三、運費支付及計費幣種，班輪運價的種類

1、按照支付的時間來劃分：預付運費（托運人必須在承運人簽發提單之前支付全額運費）和到付運費（貨主必須在貨物運抵目的港，承運人交付貨物之前付清全額運費）兩種。 計費幣種: 以國際上比較通用的，在國際外匯市場上可以自由買賣的自由外匯作為計費的幣種。我國1990年3月起改用以美元標價，并系凈價。

2、班輪運價種類：

A.根據制定運價的主體進行分類：（1） 班輪公會運價；(2)班輪公司運價；(3)雙邊運價；(4)協議運價。

B.根據費率結構按運價制訂的形式不同分為： (1)等級運價(2)單項費率運價(3)航線運價

第七章   物流信息系統建設

一、物流中心信息系統類別及特征

1、面向制造企業零配件采購供應物流中心信息系統； 2、面向制造企業產成品分銷物流中心信息系統；

3、面向批發企業分銷物流中心信息系統；           4、屬于第三方專業物流服務商的物流中心信息系統

★二、構建區域物流信息平臺的核心問題

1. 缺乏系統性整合   2.非標準性設施減少競爭力   3.積極做好區域物流資產的整合工作。

三、系統實施階段的主要任務： 1、按總體設計方案購置安裝計算機網絡系統2、程序設計和軟件購置

3、人員培訓4、數據和系統轉換