關(guān)于物流企業(yè)整合戰(zhàn)略思考

20世紀(jì)90年代以來，越來越多的企業(yè)開始重視物流，認(rèn)識到建立高效的物流體系是節(jié)約資源、人力財力、降低成本和提高市場運行效率，實現(xiàn)永續(xù)發(fā)展的重要課題，更是中國入世后企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇。面對物流業(yè)務(wù)具有經(jīng)營資源專有性等特點，越來越多的企業(yè)開始探索借用第三方物流的力量，以低成本、高效率、實現(xiàn)資源優(yōu)化配置為目標(biāo)來選擇物流供應(yīng)商。因此，如何抓住機遇，及早制定和實施有效戰(zhàn)略是物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。 

    一、宏觀經(jīng)濟環(huán)境向好，行業(yè)前景樂觀是物流企業(yè)的機遇 

    在經(jīng)濟全球化縱深發(fā)展的形勢下，由于信息技術(shù)的迅猛發(fā)展以及電子商務(wù)浪潮的興起，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日益擴大。與此相適應(yīng)，現(xiàn)代物流業(yè)連續(xù)10年以20%至30%的增速，在全球迅速發(fā)展。它不僅被普遍認(rèn)為是降低物質(zhì)消耗，提高勞動生產(chǎn)率之外的企業(yè)“第三利潤源”，同時，還與高科技、金融業(yè)一起，被人們稱為第三大朝陽產(chǎn)業(yè)。 

    中國實行改革開發(fā)政策以來，國民經(jīng)濟的發(fā)展一直呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步增長的良好態(tài)勢，在世界經(jīng)濟普遍因地區(qū)局勢動蕩和戰(zhàn)亂，以及世界范圍恐怖活動的加劇，出現(xiàn)長時間蕭條的情況下，中國的GDP增長率始終在 8%左右，而國際貿(mào)易的增長率更是以年平均12%的增速前進。值得一提的是，受良好經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的吸引，大量外資的涌入，使中國正在成 為世界制造業(yè)的中心。再加上中國龐大的消費市場帶給外資零售業(yè)的巨大商機，包括沃爾瑪?shù)仍趦?nèi)的眾多零售業(yè)巨頭紛紛入主中國，中國的制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，大大刺激了中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)摩根斯坦利公司的物流研究報告預(yù)測，2 003年中國的物流費用總量將超過2000億美元，且預(yù)計10年內(nèi)中國物流業(yè)務(wù)總量將保持在10%的年增長率水平上。宏觀經(jīng)濟環(huán)境提供的市場機會，著實為從事物流服務(wù)的企業(yè)提供了更加廣闊的發(fā)展空間。 

    另外，從政策上看，也是利好不斷。國家經(jīng)貿(mào)委等六部、委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，從政策上有力推動著我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一時間，形成了政府支持，企業(yè)踴躍的良好氛圍。物流行業(yè)將隨著一枝獨秀的中國經(jīng)濟快車快速增長。 

    二、我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀
    現(xiàn)代意義的第三方物流業(yè)是一個僅有20年歷史的年輕行業(yè)，而在中國良好的投資環(huán)境下，第三方物流可以被認(rèn)為是處于產(chǎn)業(yè)生命周期的成長期。這就是說，該產(chǎn)業(yè)蘊藏著巨大的市場潛力。該市場具有的漸進性、高增長性等特點，決定了物流行業(yè)，勢必成為資本追捧熱點。目前國內(nèi)具備轉(zhuǎn)型條件的類物流企業(yè)主要有四類： 

    第一類：以運輸為基礎(chǔ)的物流公司。這些公司優(yōu)勢主要在于利用原有的運輸資產(chǎn)，擴展其運輸功能，提供更為綜合性的一套物流服務(wù)。目前馬士基海陸、中鐵快運等從事運輸業(yè)的企業(yè)紛紛入主物流行業(yè)。 

    第二類：以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司。傳統(tǒng)的公共或合同倉庫與配送物流供應(yīng)商，已經(jīng)擴展到了更大范圍的物流服務(wù)，他們以傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，介入存貨管理、倉儲與配送等物流活動。這類企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的數(shù)量較多。比較典型的例子就是以郵政系統(tǒng)分離出來的各類快遞配送公司。 

    第三類：以貨代為基礎(chǔ)的物流公司。這些公司一般無資產(chǎn)，非常獨立，但優(yōu)勢是與許多物流服務(wù)商有密切關(guān)系。實踐證明，他們具有把不同物流服務(wù)項目組合，以滿足客戶需要的能力。目前，國內(nèi)這類公司正在轉(zhuǎn)型的貨代公司較多，比較成功的有：北京富晨海集運公司、海程邦達(dá)貨運代理公司等。 

    第四類：系統(tǒng)剝離而成功轉(zhuǎn)型的物流公司。一些實力雄厚的實體企業(yè)，把原有的物流部門剝離成一個利潤中心，鼓勵他們承接第三方物流業(yè)務(wù)。最初，由母公司為他們提供基本業(yè)務(wù)，以后則使他們越來越多地依靠第三方業(yè)務(wù)，類似成功的企業(yè)有海爾物流。 

    根據(jù)對網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)和綜合業(yè)績等方面的綜合評估，脫胎換骨于上述四大類母體的我國物流企業(yè)，普遍存在著：“小”（經(jīng)營規(guī)模小）、“少”（市場份額少，服務(wù)功能少，高素質(zhì)人才少），“弱” （競爭力和財務(wù)能力弱），“散”（計劃經(jīng)濟體制下成立的“大而全，小而全”企業(yè)，普遍存在可利用資源分散，資源重復(fù)浪費嚴(yán)重，缺乏網(wǎng) 絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序混亂）等問題。 

   三、實施整合戰(zhàn)略是迎接挑戰(zhàn)、把握機遇的關(guān)鍵 

   早在20世紀(jì)80年代，歐美的物流企業(yè)紛紛實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，它們將傳統(tǒng)的以業(yè)務(wù)領(lǐng)域縱向劃分的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)（例如：倉儲、保管、運輸和包裝等），及時調(diào)整為橫向的集約化水平的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了資源和流程的優(yōu)化組合。 

    比爾·蓋茨在《未來時速》中提出“80年代競爭靠質(zhì)量，90年代競爭靠流程優(yōu)化，21世紀(jì)競爭靠速度” 。相對與強大外來競爭者，受計劃經(jīng)濟下條塊分割管理的影響，國內(nèi)許多物流企業(yè)尚缺少提供的一站式集約化物流服務(wù)的綜合資源，這些物流企業(yè)急需補上“流程優(yōu)化”這一課。實施整合戰(zhàn)略是物流企業(yè)突出重圍，保障自我的首要戰(zhàn)略選擇。實施整合戰(zhàn)略可實現(xiàn)： 
    1、建立進入障礙整合后的企業(yè)能夠發(fā)揮“綜合效果”，這包括經(jīng)濟規(guī)模的擴張、技術(shù)的獲取以及服務(wù)種類和市場范圍的擴大。企業(yè)尋求整合的原因，無非是為了獲得穩(wěn)定倉儲、運輸供應(yīng)來源、穩(wěn)固或搶奪市場，或者為了獲得規(guī)模經(jīng)濟。 

    2、擴大產(chǎn)品市場規(guī)模針對外部的橫向整合可取得目標(biāo)公司的現(xiàn)成產(chǎn)品生產(chǎn)線，除了取得現(xiàn)成生產(chǎn)技術(shù)，其品牌及行銷渠道往往更是公司關(guān)注的焦點。大眾物流公司利用整合戰(zhàn)略，與上海煤氣制氣公司合作，組建了兩個專業(yè)運輸公司，成功進入危險品和冷藏品物流領(lǐng)域便是例證。 

    3、強化市場競爭從另一個觀點來看，整合是市場競爭常用的策略。整合同行市場競爭者，是市場占有率擴張及提高競爭能力的最快速的方法。為提高競爭能力，世界航運界的龍頭企業(yè)馬士基輪船公司（MASEK），與海陸輪船公司在幾年前便成功實現(xiàn)了聯(lián)合，不但削減了相互的惡性競爭，而且成功擴張了市場。聯(lián)合后的輪船公司（馬士基—海陸） 成為世界上當(dāng)之無愧的巨無霸，業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速擴張，占據(jù)了世界貨運市場的主動。 

    4、快速取得生產(chǎn)設(shè)備如同市場的快速取得一樣，投入巨大的倉儲和運輸設(shè)備的快速取得亦為很多整合案的動機。 

    5、加強企業(yè)內(nèi)部管理，通過整合，企業(yè)可發(fā)揮雙方企業(yè)的優(yōu)勢，提高內(nèi)部管理水平，使企業(yè)的優(yōu)勢資源得到充分利用 

    6、增加對市場的控制能力橫向整合可減少競爭，增加市場份額，縱向整合可從某種程度上，提高物流企業(yè)限制客戶的討價還價能力，形成對倉儲、運輸和配送的壟斷等，提高企業(yè)的市場壟斷性。 

    面對機遇與挑戰(zhàn)，一些有眼光的企業(yè)為避免陷入孤軍奮戰(zhàn)、分散經(jīng)營的局面，從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模化入手，整合企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程，通過兼并、合資、代理等方式走規(guī)模經(jīng)營之路。今年年初，青島交運陸海公司，借助以色列以星輪船有限公司和香港東亞公司在國際航運業(yè)的地位，以及豐富的專業(yè)國際物流服務(wù)經(jīng)驗，成立了聯(lián)合物流 企業(yè)，實現(xiàn)了資源整合，優(yōu)勢互補，走上了共同發(fā)展的道路。類似的強強聯(lián)合、強優(yōu)聯(lián)手、共同發(fā)展的成功案例舉不勝舉。 

    四、求真務(wù)實，提高戰(zhàn)略實施水平整合戰(zhàn)略的實質(zhì)是實現(xiàn)兩個層面的規(guī)劃和實施。 

    一是在戰(zhàn)略思維的層面上，整合是資源整合，是系統(tǒng)論的實踐。通過整合資源，將企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，以及企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成為一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得1＋1大于2的效果。 

    二是在戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上，整合是優(yōu)化配置的決策。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資源進行重新配置，突出企業(yè)的核心競爭力，消除制約發(fā)展的因素，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點，其目的是要通過組織制度安排和管理運作協(xié)調(diào)來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務(wù)水平。 

    整合是良藥，但需對癥，在實際操作中應(yīng)注意正確評估目標(biāo)市場容量和當(dāng)事企業(yè)的資源狀況、獲利能力、資金和技術(shù)的投入水平、企業(yè)間的文化融合程度、整合的時機。堅持實施對客戶資源，能力資源和信息資源的同步整合，避免厚此薄彼，盲目跟風(fēng)，產(chǎn)生負(fù)效應(yīng)。 

    另外，整合是手段，不是目的，企業(yè)不能為整合而整合，流于形式，而忽視了工作實際，應(yīng)針對自身優(yōu)勢和不足，趨利避害，立足企業(yè)內(nèi)部的資源整合，保持優(yōu)勢資源和獲利能力，挖掘內(nèi)部潛力，形成對其他企業(yè)的整合態(tài)勢，避免成為其他企業(yè)整合的目標(biāo)。這樣，可保持企業(yè)的優(yōu)勢地位，利于獲得被整合企業(yè)低效率的廉價資源。即便是被別的企業(yè)整 合，也可提高在整合后企業(yè)的影響和控制能力。