企業(yè)如何應(yīng)對ERP物流信息過載問題？

目前在ERP系統(tǒng)中信息“過載”，已經(jīng)成為了許多企業(yè)的一大結(jié)癥。日復(fù)一日積累的“海量”的、無章無序的信息一方面不斷地消耗企業(yè)的信息資源，另一方面又容易誤導(dǎo)決策。以優(yōu)化ERP物流信息管理模式為案例，解析ERP傳統(tǒng)的物流信息管理模式信息過載的主要原因。

物流的三大分類

站在信息應(yīng)用的角度，可以將物流簡單地分成三類：一類是物理變形式的物流，另一種是地域分布式的物流，還一種是機械流動式的物流。三種物流信息管理模式上各有側(cè)重。

1.物理變形式的物流

通常應(yīng)用在以制造為主的企業(yè)中，它的特點是物流在制造期間增值性較強。對此學(xué)者與管理者們長期研究的是如何能最大的創(chuàng)造這個增值空間，其重點對象是制造成本管理。

2.地域分布式的物流

典型的應(yīng)用在以分銷為主的銷售公司，它的特點是價值鏈較廣。公司銷售地域分布有多廣，它的價值鏈就有多廣。例如典型的有國美電器、蘇寧電器等等，他們的商品分布在全國各地，當企業(yè)管理者們在研究營銷的時候，一方面關(guān)注如何向每個城市的每個連鎖店，或連鎖柜“鋪貨”(這個被稱之為市場營銷的“毛細血管”)，解決搶占市場的問題;另一方面又不得不為在這些“毛細血管”中囤積的物料與價值，銷售利潤，及信息采集的及時性、真實性而倍加感嘆。

3.機械流動式的物流

機械流動式的物流的應(yīng)用是近兒年來最熱門的第三方物流公司。在它推崇的以客戶為核心的理念下，為客戶提供最佳的物流信息!企圖通過最高端的信息通訊技術(shù)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)及配套移動設(shè)備，讓客戶知道自己的物料現(xiàn)在位于何方。的物流是指的第一種。

傳統(tǒng)的物流信息管理模式

熟悉企業(yè)管理的人仔細地觀察一下傳統(tǒng)的制造物流信息管理模式，不難發(fā)現(xiàn)它采用的信息源是“物流+單據(jù)流”的捆綁形式。

在企業(yè)內(nèi)部傳統(tǒng)的物流信息管理通常是：當某一物料從供應(yīng)地點，發(fā)往需求地點的時候都要求嚴格地按照“單據(jù)憑證”進行交接，所以在企業(yè)里單據(jù)的種類是十分繁多的。記得在一家企業(yè)做信息系統(tǒng)的時候，曾收集到140多種表單，最后經(jīng)過多方討論，還是保留廠40多種。以使用最普遍的“領(lǐng)料單”與“發(fā)料單”為例，分析傳統(tǒng)的物流與它原始數(shù)據(jù)的走向。

在企業(yè)里物料的“領(lǐng)料單”與“收料單”通常被設(shè)計為“四聯(lián)單”(財務(wù)一聯(lián)，車間一聯(lián)，倉庫一聯(lián)，班組一聯(lián))，這些單據(jù)是配合著企業(yè)管理規(guī)定使用的。當部門需要領(lǐng)用物料時，企業(yè)管理要求先編制“領(lǐng)料單”，然后供應(yīng)部門依據(jù)“領(lǐng)料單”編制“發(fā)料單”。企業(yè)對物料管理是通過“領(lǐng)料單”與“發(fā)料單”來分辨需求方和供應(yīng)方已經(jīng)有過物料交接這一事實。為了保證交接不可抵賴性，要求雙方保存“領(lǐng)料單”與“收料單”的憑證，以備日后稽查。還有，為配合財務(wù)人員對物流的資金管理，在評估物流信息管理水平時，如果出現(xiàn)了缺口，將提交原始單據(jù)一一“對賬”，直至找出資金的損失之處為止。如有違章，輕者受到處分，重者違法提交法律制裁。

由于物料是國家或企業(yè)的資產(chǎn)，因此企業(yè)在管理方面尤其重視。為了做好物料的管理工作，每個企業(yè)都設(shè)計了自己的物流信息管理模式，其中包括物流線路、通道和倉庫(在物流信息模式中稱節(jié)點)。倉庫是物料的緩存地點，在企業(yè)里物流的倉庫越多，物流就管理得越清晰，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本就會計算越準確，但是這樣管理的成本會增高，信息的處理量也會加大。當物料的倉庫設(shè)置少一點，管理成本會降低，信息的處理量就減少，但是物流的信息“黑洞”就會加大。目前在制造業(yè)利潤空間已經(jīng)很薄的情況下，無論是增加人工成本，還是加大信息“黑洞”都將是給企業(yè)埋下一個顆定時“炸彈”。

ERP物流信息管理模式特點

ERP物流信息管理模式特點主要包括：

· 管理精細化。多倉庫管理，多工序管理，產(chǎn)品的制造過程乃至每一道工序能采集、查詢到信息。

· 按工序管理物料。每道工序貨位之間物料移動都要求嚴格地按開具“四聯(lián)單”。

· 管理會計當按產(chǎn)品做成本核算。倉庫之間、工序之間要求按交接，并且雙方完整無缺地保存下來，并記日志賬，作為車間產(chǎn)品核算的原始依據(jù)。

· 按產(chǎn)品做制造成本。要求倉庫之間、工序之間交接憑證的完整無缺，記錄好日志賬，作為財務(wù)計算制造成本的原始依據(jù)，很明顯車間成本核算與財務(wù)計算制造成本都是共用同一個信息源。

從應(yīng)用分析角度來看，其特點包括：

· 物流節(jié)點過多，倉庫設(shè)置過多，導(dǎo)致物流線路過長，且倉庫之間都用“四聯(lián)單”，單據(jù)量大，交接操作、單據(jù)收集的工作量大，因此記日志賬，對賬的工作量相當?shù)卮?

· 導(dǎo)致車間成本核算，財務(wù)制造成本記賬信息過載，工作量大;

· 每一道工序都需要有物料編碼，物料品種多，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入的工作量大;

· 工序物料編碼，導(dǎo)致物料清單層次加深，也增加廠加工訂單的輸入量……3上線效果

舉例來說，廣東科龍配件公司2003年上線后，利用ERP來記賬、算賬、查數(shù)、出報表。能夠得到及時、準確地查詢到物流數(shù)據(jù)，但是很難達到管理與控制物流的效果，原因很簡單，傳統(tǒng)的物流信息管理模式本來就是“串一后管理”的方式，僅能看清楚數(shù)據(jù)，做“串一后處理”而已。

優(yōu)化的物流信息管理模式

將傳統(tǒng)的物流信息管理模式硬搬到ERP系統(tǒng)上去，一方面企業(yè)獲取廠大量、及時、準確的物流數(shù)據(jù)。另一方面，面對這些“海量”的物流數(shù)據(jù)。企業(yè)不禁為之驚嘆：怎么會是這樣的呢？難道我們的員工每大忙著輸入數(shù)據(jù)，各部門都要求增加人員，就是為了報告這些數(shù)據(jù)嗎？

的確，我們不得不反思“為了信息”企業(yè)所付出的代價!也不得不體會企業(yè)目前在信息系統(tǒng)建設(shè)中的處境。我們能不能做一個限定，在企業(yè)有限的管理目標前提下，設(shè)計一個適應(yīng)的物流信息管理模式，讓物流信息在限定的范圍內(nèi)“跑”，讓企業(yè)有能力管理來分析、控制這些物流信息呢？

我們必須走出傳統(tǒng)的思維模式，用先進的管理技術(shù)優(yōu)化企業(yè)的物流信息管理模式，改變已經(jīng)事在必為。

優(yōu)化的設(shè)計需求包括：

· 推行集中式倉庫管理模式，減少倉庫設(shè)置，減少物流節(jié)點。

· 工作中心不按工序設(shè)置倉庫，采用“在制品貨位”管理技術(shù)。

· 深化加工訂單的應(yīng)用，采用JIT中拉式管理技術(shù)，用加工訂單驅(qū)動物流。

· 用加工訂單中拉出領(lǐng)料表替代工序間的“領(lǐng)料單”操作。

· 利用“工序完工”反沖功能，替代工序間的“發(fā)料單”操作。

· 利用ERP成本中心自動記錄生產(chǎn)成本。

· 利用ERP歷史事項處理數(shù)據(jù)庫的功能自動記錄物料交接記錄，甩掉傳統(tǒng)的憑證管理。

物流信息管理模式的關(guān)鍵思想是最大限度地利用ERP系統(tǒng)中的工作中心、成本中心、歷史事務(wù)處理的自動記錄的信息，減少或去掉手工單據(jù)。這樣：