時間：2011-05-02 點擊： 次 來源：本站整理 作者：佚名 - 小 + 大
第一章 物流基礎知識 （一） 判斷題 1．在物流活動中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨立存在、互不相干的。 2．商流和物流的關系非常密切，它們都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。（ ） 3．商流活動一般稱為貿(mào)易或交易，即商品由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程。 4．流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶，同時，流通對生產(chǎn)也有反作用。 5．加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個獨立環(huán)節(jié)。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。 6．管理層、控制層、作業(yè)層三個層次是企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)。 7．物流活動克服了供給方和需求方在空間維和時間維方面的距離，創(chuàng)造了空間價值和時間價值（ ） 8．物流過程主要進行商品交換，實現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移。（ ） 9．流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認為從屬于商流。（ ） 10．根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供應物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢棄物流四部分。（ ） 11．商流和物流的關系非常密切，商品的交易過程和物流過程不可分離，兩者活動完全一致。（ ） 12．在物流系統(tǒng)中，“物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì)，只有時間或空間位置狀態(tài)的變化。（ ） 13．物流科學是管理科學和工程技術(shù)科學相結(jié)合的綜合學科。（ ） 14．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中資金流從屬于商流，信息流從屬于物流。（ ） 15．系統(tǒng)性是物流科學的最基本特征。（ ） 16．生產(chǎn)企業(yè)的物流狀況對企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。 17．按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流和回收物流等。 18．生產(chǎn)企業(yè)處于均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)是“一個流”，即在制品始終處于不停滯、不堆積、不間斷的物流狀態(tài)。 19．物流的后進性是指物流是后勤部門，是為生產(chǎn)部門服務的現(xiàn)象。 20．互聯(lián)網(wǎng)時代物流呈現(xiàn)出的特點是：各種設施在生產(chǎn)空間合理布置，合理控制庫存，均衡生產(chǎn)，合理配置和使用物流機械，健全物流信息系統(tǒng)。 練習題答案 1-5 BBAAB 6-10 BABA A 11-15 BAABA 16-20 ABABB （二）單選題 1．商流與物流的關系（ ） A 相互獨立，毫無關系 B 關系密切，相輔相成 C 物流是商流的先導 D 商物不分離 2．對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為（ ） A 商流 B 物流 C 信息流 D 流通輔助性活動 3．生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（ ） A 加工活動和信息 B 物流活動和信息 C 加工活動和物流活動 D 物流和商流 4．生產(chǎn)與流通之間的關系是（ ） A 生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用 B流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用 C 生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用 D 流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用 5．物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的（ ） A 形質(zhì)效用 B 時間效用 C 空間效用 D 社會效用 6．供應物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（ ）分類。 A．企業(yè)生產(chǎn)流程 B．職能 C．物流系統(tǒng)性質(zhì) D．作用 7．服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（ ）。 A．系統(tǒng)化的目標 B．系統(tǒng)設計要素 C．系統(tǒng)實施內(nèi)容 D．系統(tǒng)化的特點 8．加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（ ）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。 A．兩個獨立部門 B．兩個支柱 C．下屬機構(gòu) D．重要環(huán)節(jié) 9．企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成的垂直結(jié)構(gòu)，即通過（ ）的協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能。 A．管理層、控制層和作業(yè)層 B．物流系統(tǒng)規(guī)劃、生產(chǎn)計劃與控制和倉儲運輸作業(yè) C．信息流、實物流和資金流 D．生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流 10． 經(jīng)營全球化、企業(yè)規(guī)模化、系統(tǒng)網(wǎng)絡化、服務一體化和供應鏈的簡約化是（ ）物流特點。 A．以“P．D”命名物流科學時代 B．以“Logistics”命名物流科學時代 C．供應鏈管理時代 D．互聯(lián)網(wǎng)物流時代 練習題答案 1-5 BACAA 6-10 DABAD （三）多選題 1．流通活動的內(nèi)容包含（ ） A 商流 B物流 C資金流 D 信息流 E流通輔助性活動 E 流通輔助性活動 2．按照物流活動的空間范圍分類，物流可以分為（ ） A 地區(qū)物流 B 供應物流 C 銷售物流 D 國內(nèi)物流 E 國際物流 3．商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流（ ）。 A．關系密切 B．相輔相成 C．互相獨立 D．自成系統(tǒng) 4．按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為（ ）。 A．地區(qū)物流 B．社會物流 C．行業(yè)物流 D．企業(yè)物流 E. 特殊物流 5．按照物流系統(tǒng)的作用分類，物流可分為（ ） A 供應物流 B 銷售物流 C 生產(chǎn)物流 D 回收物流 E 廢棄物物流 6．企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有（ ） A 各種設施生產(chǎn)空間的合理布置 B 合理控制庫存 C合理配置和使用物流機械 D 均衡生產(chǎn) E 健全物流信息系統(tǒng) 練習題答案 1. ABCDE 2.ADE 3.AB 4.BCD 5.ABCDE 6.ABCDE 第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 （一）判斷題 1．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點到用戶的一種送貨形式。 2．內(nèi)包裝和外包裝屬于商業(yè)包裝，包裝的目的是為了促進銷售 3．物流系統(tǒng)中庫存量越大，庫存費用越高，物流服務水平就越高，物流系統(tǒng)最優(yōu)。（ ） 4．物流系統(tǒng)化的目標簡稱為5S，即服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當化、庫控制。 5．包裝材料的選擇直接關系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進行。（ ） 6．按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運輸包裝，其目的是保證商品在運輸、保管、裝卸搬運過程中保持商品的完好。（ ） 7．流通加工是銷售物流中增加附加價值的活動，是一項具有廣泛發(fā)展前景的工作。（ ） 8．服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制等是物流系統(tǒng)的設計要素。（ ） 9．物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實時化、網(wǎng)絡化和智能化的特點。（ ） 10．物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機整體。（ ） 11．物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。（ ） 12．不僅物流服務和物流成本間存在制約關系，而且構(gòu)成物流服務子系統(tǒng)功能之間也存在約束關系。（ ） 13．物流系統(tǒng)中存在著各種制約關系，這種制約關系也稱為二律背反原理。（ ） 14．物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的物流系統(tǒng)方案。（ ） 15．物流系統(tǒng)分析的特點是運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷，以求得有利的決策。（ ） 16．裝卸搬運是一種伴生性的物流活動，它本身不具有明確的價值。（ ） 17．裝卸搬運是銜接倉儲和運輸?shù)臉蛄汉图~帶。（ ） 18．裝卸搬運雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價值，但卻在物流成本中占有相當大的費用。（ ） 19．裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關鍵，物流的機械化和自動化水平很大程度上取決于裝卸搬運的機械化和自動化水平。（ ） 20．生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價值，只是前者是在生產(chǎn)過程中，而后者是在流通過程中。（ ） 21．共同配送就是指在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對有若干個定期需求的貨主，共同要求某一個卡車運輸企業(yè)，利用同一個運輸系統(tǒng)完成的配送。（ ） 22．物流信息在物流系統(tǒng)中起到神經(jīng)中樞的作用。（ ） 23．按物流信息的來源分類可以把物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。（ ） 24．在選擇運輸方式時，費用是重要的考慮因素。而運費又與運輸距離有關，距離愈短，則公路的運費愈省；相反，距離愈長，鐵路和水路的運費愈省。 25．倉庫從保管儲存為主要任務向流通性倉庫的方向發(fā)展，形成流通、銷售、零部件供應的中心，即可成為物流中心。 26．裝卸搬運環(huán)節(jié)在物流活動轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。 27．配送是揀選、包裝、加工、組配、配備、配置、送貨等各種物流活動的有機組合，是屬于一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨活動。 28．配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。 練習題答案 1-5 ABBAA 6-10 AABA A 11-15 AAAAA 16-20 AAAAA 21-28 AAAABABA （二）單選題 1．下列選項中不是物流系統(tǒng)分析特點的是（ ） A 以整體為目標 B 運用定量方法 C 以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標 D 以特定問題為對象 2．下列選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是（ ） A 消除無效搬運 B 提高搬運活性 C 盡量采用人工作業(yè) D 采用集裝單元化作業(yè) 3．下列表述中不屬于物流信息特點的是（ ） A 物流信息種類多 B 物流信息動態(tài)性強 C 物流信息對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用 D 物流信息量大、分布廣 4．物流系統(tǒng)中存在的制約關系也稱為（ ） A 一律背反原理 B 二律背反原理 C 三律背反原理 D 四律背反原理 5．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關鍵活動是（ ） A 裝卸搬運 B信息處理 C 提高搬運活性 D 包裝設計 6．物品放置時要有利于下次搬運、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運裝卸作業(yè)的（ ）原則。 A 利用重力的影響和作用 B 消除無效搬運 C 提高搬運活性 D 合理利用機械 7．對于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。 A 構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達到最優(yōu)，即可使整個物流系統(tǒng)達到最優(yōu) B 物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成 C 物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務效果最佳 D 物流系統(tǒng)存在一定的目標 8．以下物流活動中不存在約束關系的是（ ） A 運輸與庫存 B 顧客服務水平與物流成本 C 生產(chǎn)物流與銷售物流 D 提高供貨率與增加庫存 9．在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關鍵少數(shù)”、“突出重點”原則的庫存成本控制方法是（ ） A、 ABC法 B、 JIP法 C、 MRP法 D、 ERP法 10．配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（ ） 取得效益。 A 來料加工增值 B 來樣加工增值 C 流轉(zhuǎn)加工增值 D 流通加工增值 11．在下列選項中，不屬于物流系統(tǒng)優(yōu)化方法的是（ ） A、規(guī)劃論方法 B、 CAV分析法 C、啟發(fā)式方法 D、模擬方法 12．（ ）可以實現(xiàn)從發(fā)貨人到收貨人之間門對門直達運輸。 A．航空運輸 B．鐵路運輸 C．公路運輸 D．水路運輸 13．（ ）長期以來被看作物流活動的兩大支柱。 A．倉儲和配送 B．運輸和裝卸 C．倉儲和運輸 D．運輸和配送 14．裝卸搬運是一項重體力勞動，很容易超過人的承受限度。如不考慮（ ），容易發(fā)生野蠻裝卸和亂扔亂摔的現(xiàn)象。 A．貨物因素 B．設備因素 C．環(huán)境因素 D．人的因素 15．物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱是（ ）。 A．流通加工 B．生產(chǎn)外延加工 C．輔助性加工 D．生產(chǎn)性加工 16．通過倉儲，可使商品在最有效的時間段發(fā)揮作用，創(chuàng)造商品的“時間價值”和（ ）。利用倉儲這種“蓄水池”和“調(diào)節(jié)閥”的作用，還能調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費的失衡，消除過剩生產(chǎn)和消費不足的矛盾。 A．使用價值 B．空間價值 C．剩余價值 D．時間價值 17．物流系統(tǒng)與分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位。它起到（ ）的作用。 A．系統(tǒng)規(guī)劃 B．承上啟下 C．系統(tǒng)設計 D．系統(tǒng)實施 18．物流系統(tǒng)分析是以（ ）為目標，給予決策者以價值判斷，求得有利的決策。 A．運用各種定量方法研究 B．特定問題研究 C．整體效益 D．決策者求得有利的決策 19．省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（ ）。 A．特點 B．提高綜合效率的措施 C．合理化內(nèi)容 D．合理化原則 20．按包裝功能分類，包裝可劃分為（ ）兩類。 A．工業(yè)包裝和商業(yè)包裝 B．內(nèi)包裝和外包裝 C．單個包裝和整體包裝 D．輕薄包裝和模塊包裝 21．確保裝卸搬運作業(yè)的安全和作業(yè)人員的人身安全，嚴格機械設備的檢修制度，作業(yè)環(huán)境應留用安全作業(yè)空間等，它屬于裝卸搬運作業(yè)合理化原則中的（ ）。 A．省力化原則 B．連續(xù)化原則 C．人性化原則 D．集裝單元化原則 練習題答案 1-5 CCCBA 6-10 CACAD 11-15 CCCDA 16-21 ABCDA C （三）多選題 1．下列選項中，哪些屬于物流系統(tǒng)設計中的基本數(shù)據(jù)（即物流系統(tǒng)設計有關基本數(shù)據(jù)的六要素）（ ）。 A 商品的種類、品目等 B 運輸 C 商品的數(shù)量 D 物流成本 E 時間 2．物流系統(tǒng)中存在的制約關系有（ ） A 物流服務和物流成本間存在制約關系 B 構(gòu)成物流服務子系統(tǒng)功能之間存在約束關系 C 構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間也存在相互制約關系 D 各個系統(tǒng)的功能和所耗費用之間也存在二律背反關系 E 物流服務和物流成本之間是一種非制約關系 3．下列屬于運輸合理化的途徑和方法的是（ ） A 運輸網(wǎng)絡的合理配置 B 選擇最佳的運輸方式 C 提高運行效率 D 推進共同運輸 E 采用各種現(xiàn)代運輸方法 4．倉庫具有的功能是（ ） A 儲存和保管的功能 B 調(diào)節(jié)供需的功能 C 調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能 D 裝卸搬運的功能 E 配送和流通加工的功能 5．物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為（ ） A 物流業(yè)務信息分析 B 物流信息采集和錄入 C 物流信息的存儲及處理 D 物流信息的傳輸與輸出 E 物流成本核算分析功能 6．按配送組織者分類，下列屬于這類分類的是（ ） A 企業(yè)內(nèi)部配送 B 企業(yè)之間的配送 C 企業(yè)對消費者的配送 D 定量配送 E 準時配送 7．下列活動中，屬于裝卸搬運作業(yè)的是（ ） A 運輸配送 B 堆放拆垛 C 分撿配貨 D 包裝加工 E 保管保養(yǎng) 8．配送中心為了滿足貨物配送的需要，一般應具備（ ）功能。 A．運輸 B．儲存 C．集貨 D．分貨 E.配貨 9．物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲和（ ）等各環(huán)節(jié)所組成。 A．配送 B．運輸設備 C．包裝 D．流通加工 E．物流信息 10．物流系統(tǒng)化的目標，簡稱為“5S”，具體包括：（ ）和庫存控制。 A．費用最少 B．規(guī)模適當化 C．有效的利用面積和空間 D．服務性 E．快捷性 11．流通加工是在生產(chǎn)的基礎上增加商品的附加價值，具體體現(xiàn)在（ ）。 A．方便運輸 B．商品的綜合利用 C．滿足用戶的多樣化需要 D．節(jié)省包裝 E．節(jié)約費用 練習題答案 1. ACDE 2.ABCD 3.ABCDE 4.ABCE 5.BCD 6.ABC 7.BC 8.BCDE 9.ACDE 10.BCDE 11.ABC 第三章 物流服務與物流質(zhì)量管理判斷題 1． 物流服務屬于企業(yè)客戶服務的范疇。（ ） 2． 物流服務一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務。（ ） 3． 物流客戶服務一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務。（ ） 4． 物流客戶服務的最終目標就是保證顧客對商品的利用可能性。（ ） 5． 物流企業(yè)的客戶服務是用來支持物流服務商品銷售的。（ ） 6．產(chǎn)品的可得性、運作績效以及服務的可靠性是物流服務的特性。 7．企業(yè)的物流系統(tǒng)決定了企業(yè)物流服務水平。（ ）] 8．物流服務水平越高，物流效益越高。（ ） 9．物流服務與物流成本兩者之間適用于二律背反規(guī)律。（ ） 10．物流質(zhì)量取決于物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。（ ） 11．商品的質(zhì)量保證及改善和物流服務質(zhì)量是物流質(zhì)量的具體體現(xiàn)。（ ） 12．質(zhì)量改進是一種以追求更高的過程效果和效率為目標的持續(xù)活動。（ ） 13．物流質(zhì)量改進是通過改進服務水平來實現(xiàn)的。（ ） 14．顧客對服務質(zhì)量的感受是顧客評估服務質(zhì)量的依據(jù)。（ ） 15．用“到達理論”替代“距離理論”，為的是強調(diào)物流服務的本質(zhì)是將商品送達到用戶手中，而不是強調(diào)其克服空間距離的作用。 練習題答案 1-5 BBBAB 6-10 BABBA 11-15 AAABA （二）單選題 1．站在從事有形產(chǎn)品（或服務）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務的話，物流服務屬于（ ） A 物流客戶服務 B物流商品 C 物流企業(yè)客戶服務 D 企業(yè)物流服務 2．站在專業(yè)物流企業(yè)服務經(jīng)營的角度觀察物流服務的話，物流服務屬于（ ） A 物流客戶服務 B 物流商品 C 物流企業(yè)客戶服務 D 企業(yè)物流服務 3．物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是（ ） A物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善 4．物流服務質(zhì)量水平取決于各個（ ）的總和。 A 物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善 5．物流質(zhì)量改進是通過改進（ ）來實現(xiàn)的。 A 服務水平 B 過程 C 環(huán)境 D 物流技術(shù) 6．顧客評估服務質(zhì)量的依據(jù)是（ ） A 顧客對服務質(zhì)量的感受 B 顧客對服務質(zhì)量投訴 C 顧客對服務質(zhì)量的期望D 顧客對服務過程的感受 7．物流企業(yè)的增值服務的起點是（ ） A 基本功能 B 運輸功能 C 倉儲功能 D 流通加工功能 8．物流功能的整合正在從業(yè)務整合轉(zhuǎn)向（ ）整合 A 服務 B 過程 C 信息 D 技術(shù) 9．企業(yè)物流服務水平?jīng)Q定于企業(yè)的（ ） A 經(jīng)營戰(zhàn)略 B 物流工程 C 物流系統(tǒng) D 物流技術(shù) 10．物流服務具有（ ） A 產(chǎn)品的可得性 B 不可替代性 C 異質(zhì)性 D 分散性 練習題答案 1-5 ABCAB 6-10 CACCD （三）多選題 1．（ ）是物流質(zhì)量的具體體現(xiàn)。 A 物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善 E 物流質(zhì)量管理信息 2．（ ）構(gòu)成了顧客直接感受到的服務質(zhì)量。 A 物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善 E 物流質(zhì)量管理信息 3．物流質(zhì)量取決于（ ） A 物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善 E 物流質(zhì)量管理信息 4．物流客戶服務的衡量標準通常有（ ） A 庫存保有率 B 訂貨周期 C 配送率 D 商品庫存服務率 E 商品完好率 5．物流服務的特性有（ ） A 從屬性 B 即時性 C 移動性和分散性 D 需求波動性 E 可替代性 6． 物流客戶服務的基本特點有（ ） A 產(chǎn)品的可得性 B 運作績效 C 服務的可靠性 D 需求波動性 E 可替代性 7．產(chǎn)品的可得性主要包括以下（ ）性能指標。 A缺貨頻率 B 滿足率 C 交貨頻率 D 商品完好率 E 發(fā)出訂貨的完成情況 8．運作績效可以從（ ）方面來衡量。 A運作速度 B 持續(xù)性 C 靈活性 D 故障的補救 E 服務的可靠性 練習題答案 1.CD 2.CD 3.AB 4.ABCE 5.ABCDE 6.ABC 7.ABE 8.ABCD 第四章 物流成本管理 一、判斷題 1．物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。（ ） 2．按照人們進行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社會物流成本和物流企業(yè)的物流成本兩方面。（ ） 3．物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（ ） 4．物流成本的預測、計劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日常控制環(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流成本的降低。（ ） 5．社會物流成本又稱為微觀物流成本。（ ） 6．不管采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都是為了實現(xiàn)企業(yè)物流的合理化。（ ） 7．物流成本管理的前提是物流成本計算。（ ） 8．物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應。（ ） 9．物流成本的綜合管理與控制，就是將物流成本管理系統(tǒng)與物流成本控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（ ） 10．提高服務質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。（ ） 11．物流企業(yè)的運營成本和費用實際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。（ ） 12．有效地進行物流成本核算，是現(xiàn)代物流管理的一個重要內(nèi)容。（ ） 13．物流作業(yè)成本分析中，成本動因包括作業(yè)動因和資源動因。（ ） 14．降低物流成本可以以犧牲物流服務質(zhì)量為條件。（ ） 15．服務水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務水準，將不可能降低物流成本。 16．“物流冰山”學說是由日本早稻田大學的物流成本學說權(quán)威西澤修教授提出的。（ ） 17．物流成本管理系統(tǒng)，就是指在進行物流成本核算的基礎上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進行物流成本的管理。（ ） 18．物流成本的日常控制系統(tǒng)就是指在物流運營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本。（ ） 19．物流成本的日常控制系統(tǒng)具體包括物流成本預算、物流成本性態(tài)分析以及物流責任成本管理、物流成本效益分析等。（ ） 20．制造企業(yè)的物流成本是指在組織商品的購進、運輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)。（ ） 21．流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進行供應、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、配送、回收方面發(fā)生的費用。（ ） 22．物流成本的類型較多，若按實體的經(jīng)營性質(zhì)不同，可分為制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。 練習題答案 1-5 ABAAB 6-10 AAAAA 11-15 AABBB 16-20 AAABBBA （二）單選題 1．在我國，對物流成本的管理更多地停留在（ ）層次上。 A 物流成本核算層 B 物流成本管理層 C 成本效益評估層 D 物流成本預算層 2．物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為（ ） A 物流服務 B 物流成本 C 物流質(zhì)量 D 物流標準 3．按照人們進行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除（ ）外的三方面。 A 社會物流成本 B 物流企業(yè)的物流成本 C 行業(yè)物流成本 D 貨主企業(yè)的物流成本 4．以下（ ）不是社會物流成本的構(gòu)成部分。 A運輸成本 B 存貨持有成本 C 人力成本 D 物流行政管理成本 5．物流成本控制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善、（ ）來實現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。 A 增加投入 B 增加人力 C 提高物流管理水平 D 物流成本的預測 6．（ ）的物流成本核算，是要通過憑證、賬戶、報表的完整體系，對物流耗費予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計算方法。 A 獨立方式 B 會計方式 C 統(tǒng)計方式 D 全面方式 7．物流成本控制應以降低（ ）作為目標。 A 物流局部成本 B 物流總成本 C 物流重點成本 D 物流分成本 8．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（ ） A 核算 B 控制 C 預測 D 分析 9．日本教授西澤修提出的“物流冰山說”是對物流成本的（ ）特性所做的比喻。 A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應 D 非可控現(xiàn)象 10．物流成本的（ ）特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。 A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應 D 非可控現(xiàn)象 11．在物流活動中，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的（ ） A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應 D 非可控現(xiàn)象 12．在進行物流成本核算的基礎上，運用專業(yè)的預測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理方法來進行物流成本的管理，此稱為（ ） A 物流成本管理系統(tǒng) B 物流成本控制系統(tǒng) C 物流成本核算系統(tǒng) D 物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng) 13．在物流運營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本，此稱為（ ） A 物流成本管理系統(tǒng) B 物流成本控制系統(tǒng)C 物流成本核算系統(tǒng) D 物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng) 14．將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，此稱為（ ） A 物流成本管理系統(tǒng) B 物流成本控制系統(tǒng)C 物流成本核算系統(tǒng) D 物流成本的綜合管理與控制系統(tǒng) 15．在組織商品的購進、運輸、倉儲、銷售等一系列活動中所消耗的人力、物力、財力的貨幣表現(xiàn)，稱為（ ）物流成本。 A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè) 16．企業(yè)在進行供應、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、倉儲、配送、回收方面的費用，稱為（ ）物流成本。 A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè) 17．ABC物流成本計算法，全稱為（ ） A 物流成本會計 B 活動基準成本計算 C 時間序列計算 D 物流需求預測 練習題答案 1-5 ABCCC 6-10 BBBAB 11-15 BABDB 16-19 AB （三）多選題 1．“物流冰山說”表明（ ） A 人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握 B 物流成本的主體部分通常被隱含了 C 從企業(yè)財務統(tǒng)計中只能看委托物流費用，這部分在整個物流費用中占很小一部分 D 物流費用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用 E 企業(yè)向外部支付的物流費用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用 2．在現(xiàn)行的財會制度中，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，通常計入到（ ）中，因此很難統(tǒng)計和核算。 A 原材料費用 B 生產(chǎn)成本 C 管理費用 D銷售費用 E 外包物流費用 3．物流成本控制的技術(shù)措施包括（ ） A 物流成本預算 B 提高物流服務的機械化、集裝箱化和托盤化 C 改善物流途徑、縮短運輸距離、減少運輸次數(shù) D 維護合理庫存 E 預測未來成本 4．物流成本的管理與控制由（ ）組成。 A 物流收益評估系統(tǒng) B 物流成本性態(tài)分析 C 物流成本管理系統(tǒng) D 物流成本的日常控制系統(tǒng) E 物流成本預算系統(tǒng) 5．物流成本管理系統(tǒng)由3個層次組成，這3個層次為（ ） A 成本效益評估層 B 成本管理層 C 成本核算層 D 成本預算層 E 成本控制層 6．物流成本核算層的主要工作包括（ ） A 物流成本性態(tài)分析 B 明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容 C 對物流總成本按一定標準進行分配與歸集核算 D 明確物流成本核算的目的 E 盈虧平衡分析 7．物流成本控制的對象主要形式有（ ） A 以物流成本的形成階段為控制對象 B以物流服務的不同功能為控制對象 C以物流成本的不同項目為控制對象 D以物流服務的不同企業(yè)為控制對象 E以物流服務的不同層次為控制對象 8．物流系統(tǒng)的效益背反包括（ ） A 物流成本與服務水平的效益背反 B 構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用的效益背反 C 物流功能之間的效益背反 D 各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的效益背反 E 物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反 9．物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動因包括（ ） A 資源動因 B 產(chǎn)品動因 C 成本動因 D 服務動因 E 價格動因 10．以物流成本的形成階段作為控制對象，物流成本可以分為（ ） A 供應物流成本 B 生產(chǎn)物流成本 C 銷售物流成本 D 回收物流成本 E 廢棄物物流成本 11．以物流服務的不同功能來作為成本控制對象，可以將物流成本劃分為（ ） A 倉儲成本 B 運輸成本 C 包裝成本 D 裝卸成本 E 流通加工成本 12．以物流成本的不同項目作為物流成本的控制對象，可以將物流成本劃分為（ ） A 材料費 B 人工費 C 燃油費 D 差旅費 E 辦公費 13．物流成本核算的基本目的是（ ） A 提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認識 B 為物流運營決策提供依據(jù) C 評價各部門的業(yè)績 D 為物流服務收費水平的制定提供決策依據(jù) E 評價物流成本預算的執(zhí)行情況 練習題答案 1.ABCDE 2.ABCD 3. BCD 4.CD 5.ABC 6. BCD 7. ABC 8.ABCD 9.AC 10.ABCDE 11.ABCDE 12.ABCDE 13.ABCDE 第五章 物流技術(shù)及其裝備 （一）判斷題 1．物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。（ ） 2．集裝單元化就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一個便于儲放、搬運和運輸?shù)膯卧＃?nbsp; ） 3．集裝單元化技術(shù)適合于小批量、長距離輸送和機械化大生產(chǎn)，便于采用自動化管理的一種現(xiàn)代科學技術(shù)。（ ） 4．集裝單元化技術(shù)是指物流管理中物流設備如集裝化、托盤等硬技術(shù)。（ ） 5．集裝單元化系統(tǒng)是由貨物單元、集裝器具、物料搬運技術(shù)裝備設備和輸送設備等組成的進行物流功能運作系統(tǒng)。（ ） 6．托盤和集裝箱就是形成集裝系統(tǒng)的兩大支柱。（ ） 7、托盤是集裝單元化器具。 8. 在分揀信號的輸入與識別中OCR指的是光學文字讀取裝置。 練習題答案 1-5 ABBBA 6 -8 AAA （二）單選題 1、提高物流系統(tǒng)效率的主要手段是（ ）。 A、裝卸托運技術(shù)與裝備 B、倉儲技術(shù)與裝備 C、集裝單元化技術(shù)與裝備 D、物流技術(shù)及其裝備 2、反映物流系統(tǒng)水平的主要標志是（ ）。 A、裝卸托運技術(shù)與裝備 B、倉儲技術(shù)與裝備 C、集裝單元化技術(shù)與裝備 D、物流技術(shù)及其裝備 3、構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（ ）。 A人員工資 B、物流技術(shù)及其裝備費用 C、裝卸成本 D、倉儲成本 4、物流技術(shù)及其裝備是（ ）。 |
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