現(xiàn)代物流管理軟件市場狀況問題報告

現(xiàn)代物流管理區(qū)別于傳統(tǒng)物流最大的特點就是跳出了單純的倉儲和配送，從整條供應鏈的角度實現(xiàn)商流、物流、信息流的聯(lián)動。目前在現(xiàn)代物流信息化，最突出的問題是存量管理、計費管理、數(shù)據(jù)交換以及車輛管理。

一、 國內現(xiàn)代物流管理軟件市場狀況

國內現(xiàn)代物流管理軟件市場趨于規(guī)范，以博科資訊為代表的企業(yè)引領行業(yè)發(fā)展

總體上講，國內物流管理軟件市場較前幾年出現(xiàn)了相對明朗的市場競爭態(tài)勢。競爭的日益激烈化將很多小型的物流管理軟件公司擠出了這個市場。

在這個領域里，有諸如富勒、唯智等不為大家所知曉的物流管理企業(yè)，也有博科、用友等大型企業(yè)為大多數(shù)業(yè)內人士所熟知。但是據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內能提供物流軟件服務的廠商已不下500家(此處“物流”指廣義的物流，即包括運輸、倉儲、庫存、物料管理等在內的所有活動)，即使專注于物流應用軟件的廠商也接近100家。從市場占有率來看，傳統(tǒng)的ERP和財務軟件廠商占有相當大的優(yōu)勢。博科資訊、用友瓜分了前兩強的位置，尤其是最先從財務軟件廠商轉型、最早進入現(xiàn)代物流管理軟件領域的博科資訊，以17.4%的市場占有率高居榜首，領先第二名用友的9.8%將近十個百分點。從廠商的分布情況來看，現(xiàn)代物流管理軟件市場擠進了大量的軟件廠商。除了前三名的博科資訊、用友、金蝶以外，還有金算盤、招商迪辰、亞橋、億康等知名廠商，同時也有西普、東方紀元、好易達等小品牌。從物流軟件提供商的背景來看，其成份比較復雜，主要有四種類型。第一種是從事ERP和財務軟件等企業(yè)管理軟件的提供商，例如博科、用友、浪潮通軟等。這類廠商對企業(yè)內部物流相對了解，在庫存、物料管理方面具有優(yōu)勢。

現(xiàn)代物流管理軟件提供產(chǎn)品狀況不像財務軟件，也不像ERP軟件，物流軟件在國內發(fā)展歷程尚短。

沒有經(jīng)過眾多用戶的洗禮，就不可能有非常成熟的軟件。目前，國內市場上物流軟件有很多，有適應于第三方物流公司的軟件，有運輸管理軟件，有倉儲管理軟件，也有專門用于貨代公司的物流軟件。在物流供應鏈客戶積累方面，除了博科資訊有13年的客戶服務經(jīng)驗之外，其他的軟件企業(yè)都為近幾年才開始的物流供應鏈軟件服務。

二、 用戶最關心的問題折射出物流企業(yè)亟待解決的問題

有關國內現(xiàn)代物流管理軟件應用情況的最新調查表明，用戶對物流管理軟件最為關注的功能是存量管理，關注率達到41.4%，其次是數(shù)據(jù)交換、物流計費和車輛管理。挖掘這些功能需求的背后，其實反映了目前物流企業(yè)最為關心的兩個問題，一是成本核算，二是多個物流應用軟件之間的數(shù)據(jù)交換問題。物流業(yè)在我國還是一個處于發(fā)展初期的行業(yè)，很多企業(yè)還不夠規(guī)范，它們的管理存在很多問題，成本核算便是其中最重要的一點。由于物流企業(yè)本身的特點，使得他們進行精確的成本核算非常困難，如果現(xiàn)代物流管理軟件能夠幫助他們解決這個問題，則會大大增加企業(yè)購買物流管理軟件的吸引力。可喜的是，博科資訊的“物流規(guī)則計費引擎”很好的解決了這一問題，實現(xiàn)了物流全過程精細化計費管理，是現(xiàn)代物流管理軟件的一大突破。

“數(shù)據(jù)交換”排在了受關注程度的第二位，深究其原因，在于物流企業(yè)的“第三方”特性。由于一個物流企業(yè)往往會為多個生產(chǎn)廠商服務，而每個生產(chǎn)商用的管理軟件可能不一樣，因此他們的數(shù)據(jù)格式、單據(jù)形式也完全不一樣。這意味著，物流企業(yè)要同時滿足自己不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式。如果不能很好地解決數(shù)據(jù)交換的問題，物流企業(yè)的相關工作人員將不得不進行大量的重復錄入，這會大大增加訂單的出錯率，降低工作效率。如果物流軟件具有“數(shù)據(jù)交換”功能，能與多套不同軟件進行接口，就完全能夠解決這一問題。實際上，“數(shù)據(jù)交換”問題不僅僅表現(xiàn)在物流企業(yè)與業(yè)主之間，它還大量存在于物流企業(yè)與相關政府部門之間。目前，和物流企業(yè)密切相關的鐵道部和海關總署都在加緊和物流相關的信息化建設。例如，在貨運計劃和貨運管理上，鐵道部投資建設的管理平臺系統(tǒng)可以在年底和明年初開通，客戶可以全程監(jiān)管、查詢裝箱所處在的位置和狀態(tài);海關總署正進行以“快速通關”為目標的實時數(shù)據(jù)傳輸改革，全國海關通過網(wǎng)絡實行一次申報、一次查驗、一次放行。這些系統(tǒng)都將和物流企業(yè)的軟件管理系統(tǒng)發(fā)生密切的關系，如果物流軟件不能和他們進行“交流”，提供“數(shù)據(jù)交換”，必然會遭到淘汰。

三、現(xiàn)代物流管理軟件在未來幾年有望取代ERP的地位

作為企業(yè)管理軟件的一個新興的熱點，現(xiàn)代物流管理軟件在未來幾年內呈現(xiàn)出幾大發(fā)展趨勢。在技術方面，物流管理軟件將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開放性更好。企業(yè)在面臨與第三方應用軟件和上下游廠商的應用系統(tǒng)的集成問題時，普遍對物流管理軟件是否具有良好的數(shù)據(jù)交換能力、數(shù)據(jù)接口和開發(fā)組件技術、企業(yè)間協(xié)同作業(yè)能力感興趣。另外，隨著企業(yè)的規(guī)模擴大，高端的UNIX服務器和大型主機將會得到越來越多的應用，這就要求物流管理軟件不僅能夠運行于NT平臺和SQL數(shù)據(jù)庫，更要求能有良好的開放性，能夠運行在高端UNIX服務器和AS/400、OS/390等大型主機系統(tǒng)，以及DB2數(shù)據(jù)庫平臺上。在產(chǎn)品特點方面，現(xiàn)代物流管理軟件將趨于更加專業(yè)化，產(chǎn)品功能更加豐富、全面，尤其是對移動設備的支持，如PDA、移動電話、筆記本電腦等。車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)將會更進一步普及應用，物流中心將通過各種移動設備對配送車輛、倉庫和中轉站進行及時的監(jiān)控和指揮。同時，物流管理軟件將更加貼近企業(yè)的需求，業(yè)務流程模型更加多樣化，具有更多的套件和組件可供企業(yè)選擇。未來現(xiàn)代物流管理軟件市場的競爭格局將加快優(yōu)勝劣汰的過程，品牌趨向于集中在少數(shù)幾家領先廠商，擁有技術優(yōu)勢和資金實力的大廠商的領先優(yōu)勢進一步擴大。現(xiàn)有的物流管理軟件用戶在未來一兩年內將普遍遇到軟件升級、系統(tǒng)擴展等問題，不僅要求軟件產(chǎn)品有良好的可擴展性，同時也要求軟件廠商具有良好的技術支持和售后服務能力。在這方面只有擁有技術優(yōu)勢和資金實力的大廠商才能夠做到。一些小廠商由于無力繼續(xù)開發(fā)升級版本和服務能力，將逐漸被淘汰。

據(jù)IDC的統(tǒng)計聲明，中國軟件企業(yè)的總收入還不到100億元。但據(jù)最新出爐的一些數(shù)據(jù)顯示，中國軟件產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模達到了465.65億元，而另一份宣傳甚至認為達到了796億元。這些數(shù)字里面到底包含了多少水份？我國的物流業(yè)和物流管理軟件市場都還處在一個尚未成熟的時期，要想快速成長，現(xiàn)代物流管理軟件企業(yè)最好選擇務實、默默地成長。