物流系統化

    所謂流系統化，就是把物流的諸環節（或子系統）連系起來視為一個物流大系統，進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能的效率，實現整體的物流合理化。

    物流的功能及其在商品流通中的地位決定了物流的基本任務是滿足顧客對于商品的時間效用和空間效用的需求，因此，物流系統的基本產出即為物流服務。

    1.物流系統化的目標（5S）

    （1）服務性（Service）

    物流系統連接著生產與再生產、生產與消費，是聯結生產和消費的橋梁，因此要求有很強的服務性。在為用戶服務方面做到無缺貨、無貨損和貨差且費用低廉，近年出現的“JIT供貨方式”、“柔性供貨方式”等，均是其服務性的表現。

    （2）快捷性（Speed）

    要求將貨物按照用戶指定的地點和時間迅速地送達是流通對物流提出的要求。在物流領域采取的如直達物流、高速公路等管理和技術，以及將物流設施建在供給地區附近，或者采用有效的運輸工具和制定合理的配送計劃等都是快捷目標的體現。

    （3）有效地利用面積和空間（Space Saving）

    節約是經濟領域的主要規律。雖然我國的土地費用比較低，但一直在不斷上漲。尤其是對城市市區的有效利用必須加以充分考慮，逐步發展立體化設施和有關物流機械，求得空間的有效利用。

    （4）規模適當化（Scale Optimization）

    生產領域的規模生產早已為社會所承認，在物流系統中，考慮物流設施集中與分散是否適當，機械化和自動化程度如何合理利用，信息系統的集中化所要求的電腦等設備如何利用等，都是規模優化的重要問題。

    （5）庫存控制（Stock Control）

    庫存過多需要更多的保管場所，并且會產生庫存資金的積壓，造成浪費。因此，必須按照生產與流通的需求變化對庫存進行控制，這也是宏觀調控的需要，直接涉及到物流系統本身的效益。

    2.系統建立的程序

    如圖3.5所示，要建立一個系統，要經過以下幾個步驟：

    （1）第一階段：系統規劃，此階段，主要的任務是明確建立系統的必要性，明確系統目標，說明系統的環境條件和約束條件。

    （2）第二階段：系統設計，先制定各種替代方案。然后進行系統分析，分析系統的目的、替代方案、費用、效益、模型和評價標準等。在系統分析的基礎上對系統進行設計。

    （3）第三階段：系統實施，對系統設計中的關鍵項目進行試驗和試制，在此基礎上進行必要的改進，而后投入正式運行。