所謂流系統(tǒng)化，就是把物流的諸環(huán)節(jié)（或子系統(tǒng)）連系起來(lái)視為一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。

    物流的功能及其在商品流通中的地位決定了物流的基本任務(wù)是滿足顧客對(duì)于商品的時(shí)間效用和空間效用的需求，因此，物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出即為物流服務(wù)。

    1.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S）

    （1）服務(wù)性（Service）

    物流系統(tǒng)連接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。在為用戶服務(wù)方面做到無(wú)缺貨、無(wú)貨損和貨差且費(fèi)用低廉，近年出現(xiàn)的“JIT供貨方式”、“柔性供貨方式”等，均是其服務(wù)性的表現(xiàn)。

    （2）快捷性（Speed）

    要求將貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速地送達(dá)是流通對(duì)物流提出的要求。在物流領(lǐng)域采取的如直達(dá)物流、高速公路等管理和技術(shù)，以及將物流設(shè)施建在供給地區(qū)附近，或者采用有效的運(yùn)輸工具和制定合理的配送計(jì)劃等都是快捷目標(biāo)的體現(xiàn)。

    （3）有效地利用面積和空間（Space Saving）

    節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的主要規(guī)律。雖然我國(guó)的土地費(fèi)用比較低，但一直在不斷上漲。尤其是對(duì)城市市區(qū)的有效利用必須加以充分考慮，逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有效利用。

    （4）規(guī)模適當(dāng)化（Scale Optimization）

    生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)早已為社會(huì)所承認(rèn)，在物流系統(tǒng)中，考慮物流設(shè)施集中與分散是否適當(dāng)，機(jī)械化和自動(dòng)化程度如何合理利用，信息系統(tǒng)的集中化所要求的電腦等設(shè)備如何利用等，都是規(guī)模優(yōu)化的重要問(wèn)題。

    （5）庫(kù)存控制（Stock Control）

    庫(kù)存過(guò)多需要更多的保管場(chǎng)所，并且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存資金的積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，這也是宏觀調(diào)控的需要，直接涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。

    2.系統(tǒng)建立的程序

    如圖3.5所示，要建立一個(gè)系統(tǒng)，要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)步驟：

    （1）第一階段：系統(tǒng)規(guī)劃，此階段，主要的任務(wù)是明確建立系統(tǒng)的必要性，明確系統(tǒng)目標(biāo)，說(shuō)明系統(tǒng)的環(huán)境條件和約束條件。

    （2）第二階段：系統(tǒng)設(shè)計(jì)，先制定各種替代方案。然后進(jìn)行系統(tǒng)分析，分析系統(tǒng)的目的、替代方案、費(fèi)用、效益、模型和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

    （3）第三階段：系統(tǒng)實(shí)施，對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)和試制，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行必要的改進(jìn)，而后投入正式運(yùn)行。