時間：2010-01-14 點擊： 次 來源：現代物流報 作者：徐勇 - 小 + 大
| □ 徐勇 2009年末，中央經濟工作會議對2010年的經濟工作進行了宏觀部署，即保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性；加快轉變經濟的發展方式，促進經濟結構優化；落實重點產業調整振興規劃；要堅持開拓國際市場和擴大國內市場并舉，努力促進出口穩步回升，全面提升經濟發展的內生動力等。預計2010年國民經濟發展會繼續保持8%以上的增長速度。這些利好的風向標將奠定2010年快遞產業持續、穩定發展的基礎。 2010年將是新《郵政法》及《快遞業務經營許可管理辦法》實施后的第一年，同時，也是快遞產業受到由金融危機引發的沖擊后復蘇的第一年，快遞產業將進入新一輪的快速發展時期。它具有以下特點： 一、受擴大 “內需”的利好影響，快遞業務量及營業收入較2009年的增速將加快 隨著中國經濟風向標繼續向全面提升經濟發展的內生動力，即擴大“內需”的轉型，國內快遞繼續保持高速增長的態勢。由于快遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發展空間，促進了“網購”交易量高速增長。 預計，2010年B2C、C2C、B2B“網購”將會產生8億票左右的包裹；國內異地快件量繼續保持超過30%年增長率，其快遞業務收入在業務量增長及價格上調的共同作用將呈現25%左右的增長率；國際快遞業務收入增長大約在5%左右；全年快遞業務量增長在25%以上，將達到23億件左右；業務收入增長在20%左右，將達到570億元左右。 因國家郵政局統計的是規模以上快遞企業，中國快遞咨詢網預測2010年快遞業務量將達到35億件左右；業務收入增長在20%左右，將達到780億元左右。 二、制約快遞產業發展的“瓶頸”進一步凸顯，有關部門將會加快突破工作的進程 國家郵政局、地方郵政管理局及快遞協會進一步爭取相關部門的支持，清理限制快遞產業發展的不合理地方規章，協調稅務、海關、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套的扶持政策。隨著由國家郵政局牽頭、相關部委及中國快遞行業協會工作力度的不斷加大，制約快遞產業發展的瓶頸問題將在2009年的基礎上進一步從“點向面”推進。如“快遞相關標準不完善、車輛進市區通行難與停車難、發展融資難、企業用地難、空運配艙難、通關效率低、快遞稅率不統一”，以及制定“差額征稅”、“定額發票”的制度、快遞連鎖網點“工商報備制”等。 三、受轉變發展方式的推動，部分快遞企業的體制、機制或商業模式改革將不斷深化 郵政速遞物流通過深化體制改革，突破發展瓶頸。將在2010年初步構建能夠與市場接軌的經營體制，建立機制責任主體明確、網絡架構清晰、資源配置靈活、市場反應靈敏的市縣一體化運營體系。特許加盟模式民營快遞企業開始向“三三制”轉型。“三三制”，即通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉運中心“自營”、將二級城市保留“特許加盟模式”、將部分三級城市改為“代理模式”。預計，特許加盟民營快遞企業將會從2010年開始加快采取從轉運中心收為總部“自營”與重點城市“控股、參股”特許加盟商等方式作為改制的切入點。外資快遞企業將加快“本土化”轉型，為進入國內（異地）快遞市場奠定基礎。 四、加快快遞基礎設施建設，依然是各市場主體競爭角逐的 “熱點”之一 鑒于2009年部分地區發生雪災引發“網購”快件量激增反映出服務能力不足的教訓及未來可持續發展的需要，各市場主體特別是民營快遞將會加大信息化技術應用、機械化作業、航空與陸路轉運中心樞紐建設的資金投入，并以此作為提升競爭力的標志。2010年以信息技術應用為引領的“標準化、一體化、機械化”將成為網絡型內資快遞企業轉變發展方式提升能力層級的方向，手持無線終端、機械化分揀設備、車輛以及快遞業務人員著裝、操作和禮儀統一將呈現推廣“熱”。 五、粗放型經營的市場空間加劇萎縮，向集約化經營轉變日趨顯著 依托廉價勞動力發展、依靠低價競爭發展將難以獲得競爭優勢。部分特許加盟民營快遞同質化競爭必然導致“低價”惡性競爭，它已經成為制約快遞企業可持續發展的瓶頸之一。受到“招工難”、各種成本的不斷上漲等因素的影響，快遞企業特別是特許加盟民營快遞企業將在2010年面臨嚴峻挑戰。如何轉變發展方式由粗放型經營向集約化經營轉變將是2010年的探索之路。同樣面臨低價惡性競爭的生死挑戰，部分快遞企業還將會選擇“調價”的方式博弈，預計其快遞的價格將會上調20%以上。 六、取得快遞業務經營許可證將成為快遞企業爭先恐后的競賽，優勝劣汰將開始 按照新《郵政法》、《快遞業務經營許可管理辦法》的規定，各市場主體必須在2010年9月30日前取得快遞業務經營許可證。培訓、職業考試及鑒定、民營快遞注冊資金增資以及“形象化工程”將成為2010年工作重點之一。在內資快遞企業之間優勝劣汰、合并、兼并、重組和退出將成為中小型快遞企業發展的選擇方式。預計，快遞企業的數量將減少30%以上。同時，《郵政法》、《快遞業務經營許可管理辦法》也為特許加盟民營快遞企業“自營化”提供了商機。 七、快遞競爭不斷探底震蕩，市場格局將初步顯現 快遞市場格局將呈現：郵政快遞（EMS）及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）將在國際快遞市場處于主導地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運將在國內快遞的中高端市場處于主導地位，以主導商務快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內快遞的經濟型市場處于主導地位，以提供“網購”快遞服務為主、商務快遞為輔。中高端快遞市場的特征是：快遞服務產品承諾化，承諾服務主要是承諾限時服務、服務品質和增值服務承諾；低端快遞市場的特征是：價格經濟實惠。 自2010年開始，中高端市場利潤呈現平均化、低端市場利潤呈現微利化的趨勢更加顯著。八、 “三集”現象將初步形成 “三集”，即產業發展集聚化、市場集中化、企業經營集約化。產業發展集聚化：主要是產業呈現集群化，快遞企業在規劃區域內集聚。這是產業專業化、規模化的必然趨勢；市場集中化：是指市場集中度不斷提高。如新《郵政法》、《快遞業務經營許可管理辦法》的導向及快遞競爭規模化、利潤平均化將促進快遞企業數量減少，市場集中度不斷提高。企業經營集約化：是指快遞企業集約化經營。隨著人力成本的不斷提升高，轉變發展方式、將快遞服務單純依賴人力投入調整到向信息化技術、機械化作業能力轉型、提升運營服務的質量和能級是未來競爭的趨勢。 九、新品牌、資金或風險投資將會進入內資快遞企業 由于新《郵政法》明確了快遞產業的法律地位。目前，內資快遞企業還沒有一家上市公司。對于國內快遞產業來說，新《郵政法》的出臺、快遞產業的高速發展、市場的日趨成熟將是投資的最好時機，最佳的投資時機只有這2年左右的時間。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快遞品牌將會進入快遞產業，內資快遞企業將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優質資產剝離等方式對個別民營快遞企業投資。 十、快遞服務向 “四區”延伸將成為新的市場增長點 “四區”即“開發區（高技術開發區、經濟技術開發區）、園區（商務園區、工業園區、高新技術園區）、校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”。“四區”特別是“校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”的“網購”快遞市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進程的加快、大學園區向“市郊”集群化發展，這個“民生”快遞前市場將在2010年開始呈現高速增長的態勢。如何抓住機遇在配送服務方式上進行創新將成為這個市場競爭的焦點。 十一、 “延誤率、損毀率、遺失率”這三大問題仍然是快遞服務投訴的焦點 2010年，從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務“網購”快遞；從被投訴的快遞企業類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營快遞企業。“三大投訴”的深層次原因是民營快遞企業管理人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“重市場份額輕服務質量”、“重短期利益輕可持續發展”。這是制約特許加盟民營快遞企業做大、做強、做優的發展瓶頸之一。采取有效手段降低這“三大投訴”率也將成為郵政監管部門重點工作之一。 十二、 《信件專營規定》或將出臺 由于原信件專營的范圍討論稿，即同城快遞50克以內、異地快遞100克以內的信件由郵政企業專營爭議較大，需要做大量的調研工作。預計《信件專營規定》將會在2010年底出臺。信件的快遞業務是否屬于競爭性業務是專營爭議的焦點。信件快遞的專營范圍有三個選項，即“資費加重量”；“國家機關公文和郵政普通信件由郵政專營，其余信件放開經營；單一的重量專營方式。而后一個專營方式對非郵政內資快遞企業影響較大。民營快遞企業期盼《信件專營規定》的結果是和諧的。 （作者系中國快遞咨詢網首席顧問） |
上一篇：物流業將迎來哪些“危”與“機”
下一篇：物流業振興規劃細則正在起草
熱門文章 
最新文章 
推薦閱讀 
貴公網安備52010302003427號 
手機版
