時間：2010-02-01 點擊： 次 來源：網(wǎng)絡收集 作者：佚名 - 小 + 大
| 摘要：我國中小物流企業(yè)占用的資源是最少的，提供的價格是相對較低的，生存和發(fā)展環(huán)境是最惡劣的，其成長的方式完全是出于一種自發(fā)的、純市場引導的“草根式”發(fā)展模式，但在中國物流行業(yè)短暫的發(fā)展歷程中，他們發(fā)揮了不可置疑的作用。本文通過論述現(xiàn)階段中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展瓶頸，提出對中小物流企業(yè)發(fā)展的一些建議。 關鍵詞：中小物流企業(yè) 發(fā)展 物流聯(lián)盟 0 引言 物流行業(yè)發(fā)展到今天，已從一開始的企業(yè)之間的簡單貨運形態(tài)發(fā)展為日漸成熟的第三方物流，并且隨著現(xiàn)代科技手段和信息技術的運用，物流理論的發(fā)展，第四方物流正走入我的視野，物流行業(yè)的發(fā)展可見一斑。然而，隨著外資企業(yè)紛紛搶灘國內市場，國內物流企業(yè)面臨的生存競爭將更激烈，而中小物流企業(yè)受到的沖擊將更加激烈。在面對強大競爭對手時，我國中小物流企業(yè)該如何生存和發(fā)展。 1 我國中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀 目前，中小物流企業(yè)整體水平還不高，很多是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉型而來，服務項目相對較少，從業(yè)人員素質不高，企業(yè)規(guī)模小，服務水平和設施設備技術相對落后，真正實力超群、競爭力強的物流企業(yè)為數(shù)不多。我國絕大多數(shù)中小物流企業(yè)現(xiàn)階段的特征可以概括為“多、小、少、弱、散、慢”。“多”是指功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)多。大部分中小物流企業(yè)只是單純提供運力和倉儲，對較高水平需求的供給還較少�！靶 敝钢行∑髽I(yè)物流企業(yè)大多數(shù)經(jīng)營規(guī)模小，綜合化程度較低，企業(yè)營業(yè)額小�！吧佟笔侵复蠖鄶�(shù)企業(yè)的市場份額少，運作經(jīng)驗少，高素質人才少，能提供物流策劃、組織等增值性的物流服務的很少�！叭酢笔侵腹芾砟芰θ�，融資能力弱，信息能力弱，競爭能力弱，很大程度上影響了物流服務的準確性與及時性�！吧ⅰ笔侵肛浽床环�(wěn)定且結構單一，網(wǎng)絡分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范。國內企業(yè)占有土地、倉庫、車輛等物流資源基本上都處于分散的結點狀態(tài)，沒有得到有效整合利用，形不成網(wǎng)絡，不能構成企業(yè)的核心競爭力。“慢”是指物流企業(yè)響應速度慢。 2 我國中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸 2.1 資金短缺，融資困難 資金短缺是影響和制約中小物流企業(yè)發(fā)展的主要問題。從現(xiàn)有的融資方式來看，中小物流企業(yè)有80%選擇銀行貸款方式。金融部門在貸款過程中均實行“謹慎原則”，基于資金的安全性，建立了一套嚴格的審批程序，同時實行嚴格的財產抵押擔保制度。而中小物流企業(yè)自身規(guī)模較小，貸款抵押率明顯較低，僅僅依靠自身的實力不足以提供擔保，同時由于擔保的連帶責任，也導致很少有組織或者個人愿為中小物流企業(yè)提供擔保。另有17%的企業(yè)是依靠自有資金，很少有企業(yè)采用例如“與國內（際）企業(yè)合作、聯(lián)營”等較好的融資方式。從融資的效果來看，一半以上的企業(yè)對現(xiàn)有融資效果不滿意。融資難仍然是我國中小物流發(fā)展的瓶頸。 2.2 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不明確，企業(yè)自身定位模糊 我國很多中小物流企業(yè)對本企業(yè)的發(fā)展方向、自身定位都比較模糊，沒有明確的發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)統(tǒng)計中小物流企業(yè)中有八成沒有制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即使制定了，企業(yè)也多數(shù)沒有很好的執(zhí)行。這樣導致企業(yè)不能按照明確的目標去發(fā)展，沒辦法為自己的企業(yè)正確定位，總是跟在別人屁股后面走，處于被動地位，市場上一有風吹草動，容易迷失方向，采取短期行為。 2.3 中小物流企業(yè)信息化建設相對落后 目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)，而少量擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，也僅利用在財務管理、人力資源管理以及建立企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。大部分企業(yè)沒有建立自己的信息平臺，通訊和聯(lián)系主要是電話與傳真機，不僅及時性差，而且出錯率高。建設適合自己企業(yè)的信息平臺需要大量投資，而且回報周期長，這是中小物流企業(yè)不愿在信息化方面投資的重要原因。 2.4 專業(yè)物流管理人才匱乏 目前我國物流人才的教育體系還沒有建立起來，而物流的職業(yè)培訓剛剛起步，導致物流人才缺乏。大多數(shù)中小物流企業(yè)的管理人員學歷較低，管理水平不高，觀念落后，這使得企業(yè)難以吸引專業(yè)的物流人才。同時，由于物流企業(yè)工作相對較為艱苦，有相當一部分物流專業(yè)的畢業(yè)生放棄本專業(yè)，另謀出路，這是造成物流人才匱乏的原因之一。 3 我國中小物流企業(yè)發(fā)展的一些對策 3.1 明確發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭。對于中小型物流企業(yè)來說，要深刻認清自己在生存環(huán)境中的實力和地位，制定明確的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)市場情況，結合企業(yè)自身實際，合理確定市場定位，明確發(fā)展方向，嚴格執(zhí)行。這就要求中小物流企業(yè)需要努力研究自身的優(yōu)勢和能力，眼光要敏銳，獨特，善于發(fā)現(xiàn)市場縫隙，并著眼于市場的某個細節(jié)部分，服務于那些大企業(yè)不愿意和不能觸及的領域，不與大企業(yè)正面較量，通過差異化和個性化經(jīng)營來占據(jù)有利的市場地位。 3.2 發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用，加強行業(yè)規(guī)范建設，加大對基礎設施的投入 物流基礎設施設備是物流企業(yè)保證客戶水平的硬件基礎，需要政府和企業(yè)共同努力，盡快提高各種基礎設施水平。從政府方面來看，要不斷完善物流行業(yè)規(guī)范，建立相應的法律條款，保護物流行業(yè)協(xié)調、健康發(fā)展；要擔負起交通系統(tǒng)的開發(fā)和實施，構筑通暢、安全、便捷的現(xiàn)代綜合交通運輸體系；要加強商貿物流信息化的建設，強化部門協(xié)作，建設一批專業(yè)信息平臺，實現(xiàn)資源共享，為開展電子商務、連鎖經(jīng)營、物流配送提供迅速、準確、安全、高效的商貿物流信息服務。[1]從企業(yè)方面來看，要完善貨運站場功能，增添現(xiàn)代化設備，提高辦公效率；要建立適合自身企業(yè)的物流信息系統(tǒng)。中小物流企業(yè)可以根據(jù)自身資金情況，或選擇利用物流信息中間商提供的信息化服務，來提高企業(yè)的信息化水平，或選擇通過與軟件公司合作，開發(fā)適合本企業(yè)的信息管理系統(tǒng)，也可選擇建立中小企業(yè)聯(lián)盟信息系統(tǒng)，各家企業(yè)各自出一部分資金，較完善的信息系統(tǒng)就會建立起來，實現(xiàn)信息共享。. 3.3 政府和企業(yè)共同努力，解決融資難問題 金融支持，是對中小企業(yè)發(fā)展的最大支持。政府應建立中小企業(yè)信用擔保機構，設立“中小企業(yè)信用擔保資金”，為中小企業(yè)向金融機構貸款提供擔保服務。金融機構也應加大對中小物流企業(yè)的支持，根據(jù)中小物流企業(yè)的資金需求的特點，探索建立適合中小物流企業(yè)的貸款操作程序，在防范風險的基礎上，簡化有關的手續(xù)和審批程序，及時有效地為中小物流企業(yè)服務。[2]另一方面，物流企業(yè)可以嘗試物流金融，采用拿原產品、產成品等流動的物品做抵押獲得銀行貸款的方式來緩解資金周轉的壓力。另外，可以通過和外資企業(yè)合作，既能得到資金支持，同時也學習了國外物流企業(yè)的先進技術和理念。 3.4 建立物流聯(lián)盟，提高企業(yè)競爭力 物流畢竟是一個包含運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工等在內的綜合的復雜系統(tǒng)，單靠一個企業(yè)，而且是一個走專業(yè)化發(fā)展道路的企業(yè)，僅僅做好一項或幾項工作是不夠的。如果一個企業(yè)只是獨立地發(fā)展，不能充分地與從事其它業(yè)務的企業(yè)聯(lián)合，則會和物流越走越遠，最終導致失敗。因此，通過建立中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以實現(xiàn)功能互補，形成比較完善的供應鏈，給客戶提供縱橫一體化的服務，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，擴大服務范圍，降低物流成本，從而使物流企業(yè)的核心競爭力得到增強。 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，資源整合，需要打破傳統(tǒng)的條塊分割、各自為政的管理狀態(tài)。首先，在企業(yè)內部，應該根據(jù)自己的實際情況，將各職能部門有機組織起來，集成倉儲、運輸、配送等方面的能力，實現(xiàn)功能多樣化。其次，在企業(yè)外部，由于大多數(shù)中小型物流企業(yè)都是傳統(tǒng)儲運行業(yè)延續(xù)下來的，其業(yè)務核心就是倉儲與運輸，那么企業(yè)之間就可以結成合作伙伴，共同開拓市場。利用運輸搞活倉儲企業(yè)的貨品流通，避免庫存積壓，改良倉儲的瓶頸效應；同時，倉庫貨品的大量流動，又增加了運輸機會，提高了企業(yè)運輸資源的效率。 3.5 重視人力資源管理 中小物流企業(yè)要想吸引和留住人才，必須重視人力資源的管理。首先，企業(yè)要轉變用人觀念，真正把人作為一種資源進行開發(fā)和管理。把合適的人安排在合適的工作崗位上，讓人才有用武之地。其次，健全以經(jīng)濟利益為基礎的激勵機制，完善新酬福利制度，使其具有激勵作用。[3]三是要對員工進行培訓，并制定好員工的職業(yè)生涯規(guī)劃。員工培訓不僅是提高企業(yè)生產力的需要，也是員工提高自身競爭力的重要手段。四是要建立良好的企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化可以吧企業(yè)目標和員工目標融合起來，使員工產生歸屬感和自我認同感，形成強大的凝聚力。 參考文獻： [1]陳傳國，中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展問題及對策研究[J].物流管理,2007(7). [2]溫建萍.中國中小物流企業(yè)發(fā)展探析[J].物流工程與管理.2009.(1):7-8. [3]鄧傳紅.中小物流企業(yè)的用人之道[J].物流技術.2006(1):23-24.2 |
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