時(shí)間：2008-07-11 點(diǎn)擊： 次 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)收集 作者：佚名 - 小 + 大
| 摘要：本文在闡述標(biāo)準(zhǔn)化概念的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題，進(jìn)行原因分析，并提出相應(yīng)改進(jìn)措施，以期為加快我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程有所裨益。 關(guān)鍵詞： 物流標(biāo)準(zhǔn)化；問(wèn)題；措施 中圖分類號(hào)：F045.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A Our Country Flows the Standardized Existence the Question and the Measure Research Zhang Guangliang (Jilin Architectural Engineering Institute) Abstract: This article in the elaboration standardization concept foundation, flows the standardized existence in view of our country the question, carries on the reason analysis, and proposed the corresponding improvement measure, speeds up our country take the time to flow the standardized advancement to have a benefit. Key words: the thing flows the standardization; question; measure 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。 二、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題 1.物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)薄弱。其一，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)比較薄弱。在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面存在明顯的不足，對(duì)物流的許多概念、甚至基本概念，往往處于一知半解的狀態(tài)，甚至對(duì)“物流”的內(nèi)涵與外延，都缺乏明確的認(rèn)識(shí)。其二，物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)基礎(chǔ)比較薄弱，直接影響到我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。 2.服務(wù)質(zhì)量和管理水平較低。盡管我國(guó)已制定了許多相關(guān)條例，但在實(shí)施過(guò)程中物流服務(wù)水平和管理水平還比較低。如有些企業(yè)生產(chǎn)部門庫(kù)存管理不嚴(yán)，原材料積壓嚴(yán)重；運(yùn)輸部門運(yùn)送不及時(shí)，使物流受阻；流通部門倉(cāng)庫(kù)管理不善，造成貨物殘損，損失嚴(yán)重；裝卸部門的裝卸不當(dāng)，造成的損失等是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理較低的表現(xiàn)。 3.物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范。目前，我國(guó)物流系統(tǒng)的發(fā)展還處于低級(jí)階段，物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)存在著不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)為以下幾方面。首先，基礎(chǔ)設(shè)施方面和裝備條件落后，與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。其次，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，其中以托盤標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題最典型。最后，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，所以導(dǎo)致了物流無(wú)效作業(yè)增多，物流成本上升，物流服務(wù)質(zhì)量落后，嚴(yán)重制約了物流效率的提高。 三、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展滯后的原因分析 1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)知程度低。目前，我國(guó)企業(yè)中的物流從業(yè)人員對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知程度普遍偏低，還有很多物流操作人員根本不知道有相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容。而且，目前物流仍然采用傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道，企業(yè)對(duì)物流的運(yùn)作方式方法和技術(shù)手段等普遍缺乏全面了解，先進(jìn)的技術(shù)裝備使用率很低，公司還是以傳統(tǒng)的手段服務(wù)于客戶，所以導(dǎo)致物流成本居高不下，這也是阻礙物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的直接原因。 2.物流市場(chǎng)發(fā)育程度低。目前，物流市場(chǎng)上存在著現(xiàn)實(shí)需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。一方面企業(yè)自理物流能力較強(qiáng)，多數(shù)擁有自己的倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)。另一方面，企業(yè)普遍認(rèn)為自理物流成本過(guò)高，希望物流服務(wù)社會(huì)化。同時(shí)在完善服務(wù)功能、降低貨損率、改善服務(wù)態(tài)度等方面有較高要求。因此，在企業(yè)的微觀層面有著巨大的潛在物流服務(wù)需求。 3.物流專業(yè)人才短缺。物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)部物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。從整體來(lái)看，我國(guó)在物流研究和教育方面還非常落后，而且物流專業(yè)教育尚未形成一個(gè)完善的教育培養(yǎng)體系，具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，難以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。 4.外部條件制約。現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一是信息化，而現(xiàn)在企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)等都還剛剛起步，實(shí)際應(yīng)用有限。在信息系統(tǒng)建設(shè)上，還缺乏對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息的真實(shí)性、可靠性、及時(shí)性等方面的具體政策規(guī)定，還沒(méi)能形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及信息共享協(xié)議，阻礙了物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。 四、提高物流標(biāo)準(zhǔn)化的措施 1.政府應(yīng)以優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。政府部門是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的組織制定者和推廣者，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定中扮演著重要角色。而企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)的最終執(zhí)行者，物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣必須有企業(yè)的配合。企業(yè)是務(wù)實(shí)的，利益是它們平衡取舍的關(guān)鍵。政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。 2.行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)協(xié)調(diào)作用。行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)鼓勵(lì)催促行業(yè)中各企業(yè)參照國(guó)際先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)，努力打破條塊分割和地方保護(hù)主義，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合物流資源，從整個(gè)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的需要來(lái)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局，加大行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展與引導(dǎo)作用，同時(shí)通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)中間聯(lián)絡(luò)作用，使行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)在物資流通活動(dòng)中得到統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。 3.積極借鑒、采用國(guó)外先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)，注重與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌。在物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，不僅要立足國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，同時(shí)還要著眼于國(guó)際，加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的接軌。由于我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化起步較晚，在建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系時(shí)，要充分借鑒我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，積極采用國(guó)內(nèi)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化方法。這是保證物流標(biāo)準(zhǔn)體系科學(xué)合理、少走彎路的有效方法。 4.盡快出臺(tái)基礎(chǔ)性實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)，逐步推出新標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)水到渠成的自然過(guò)程，在短期內(nèi)推廣完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系不切實(shí)際。由于一些基本概念的模糊和基礎(chǔ)資料的匱乏，嚴(yán)重影響了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，所以應(yīng)盡快出臺(tái)基礎(chǔ)性實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在考慮物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)行的各種國(guó)家已頒布的與物流活動(dòng)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入的研究與比較分析，全面整理，淘汰影響物流業(yè)整體發(fā)展的舊標(biāo)準(zhǔn)，盡可能地以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系逐步推出新標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保持各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致，逐步完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。 5.重視物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)。目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化人才奇缺，這將直接影響企業(yè)物流的發(fā)展。為此，就要積極培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，包括多種方式的培訓(xùn)，比如從企業(yè)現(xiàn)有人員中選擇部分有學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員到有關(guān)大專院校深造，也可以引進(jìn)國(guó)外物流人才。同時(shí)，還要盡快建立起人才激勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才，這樣才能更好的發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)中心的物流標(biāo)準(zhǔn)化。 作者單位：吉林建筑工程學(xué)院 參考文獻(xiàn)： [1]張春亮.物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及其對(duì)策研究[J].科技咨詢導(dǎo)報(bào),2007，2:89-90. [2]劉春梅.物流標(biāo)準(zhǔn)化在我國(guó)實(shí)施的對(duì)策[J].商業(yè)研究,2006，5:34-35. [3]張俊杰，華寧.淺談物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀及其對(duì)策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2005，11:68-69. |
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