在中國經濟持續穩定的過程中，物流現代化的重要意義已成為人們的共識。近年來，中國物流現代化的基礎設施建設、物流技術與裝備的改善、理論研究等諸方面都取得了很大的進展。但是，就總體來看，中國物流系統仍然存在效率低、成本高的問題。據最新的統計數據，發達國家物流總成本約占GDP的9％～11％，而在中國這個比例是20％左右。數據對比表明：完成同等規模的國民經濟的多消耗的物流費用并不創造價值，而是由于迂回運輸、重復搬運、物資損壞或丟失等因素造成的結果。若按GDP的10％計算，我國多余消耗的物流費用應該是每年一萬億元左右。這是多么驚人的數字!
　　建立高效率低成本的物流系統，不僅是我國經濟穩定持續發展的杠桿，而且具有巨大的經濟意義。在物流系統合理化的過程中，在對物流系統進行規劃、設計、改善或運作時，有一件不起眼而又無處不在的器具應該得到足夠的重視，這就是托盤。托盤作為整合供應鏈，提高物流效率的重要器具，活躍在物流活動的各個環節中。
　　一、一個國家的托盤擁有總量是衡量其物流現代化的標志之一。
　　在物流系統中，要處理的對象絕大部分都是件雜貨，貨物的形狀各異、大小不一。為了實現機械化、自動化提高物流系統的作業效率，首先必須把貨物歸總成整齊劃一的作業單元。把貨物裝載在托盤上，以托盤為基礎的貨物單元是物流系統中最主要的作業單元。
　托盤貨物單元和零散貨物相比形狀規則、具有足夠的體積和重量，可以用叉車進行裝卸搬運，從而大大提高作業效率；可以利用單元貨格式貨架進行保管存儲、也可以直接裝進集裝箱或以其他運輸設備載運。合理使用托盤才能大大提高物流系統的作業效率，是物流系統合理化時考慮問題的基點。
　　托盤的使用可以提高工作效率使物流系統能夠更加順暢地運行。
　　托盤作業不僅能顯著的提高裝卸作業效率，同時使倉庫建筑的形式、船舶的松造、鐵路及其他運輸方法，裝卸設施以及管理組織都發生巨大的變化。在貨物包裝方面，促進了包裝的規格化和模數化，甚至對裝卸以外的一般生產活動也都產生著顯著的影響。有資料顯示，除高級工廠外，物料搬運費平均占生產成本的40％。托盤作業是迅速提高搬運效率和使材料流動過程計劃化的有效手段，經過努力被應用到現代企業管理方面，在降低生產成本和提高生產效率方面起著巨大的作用。
　　因此托盤的廣泛應用，可以大大提高整個物流系統作業效率和有效降低物流成本。一般認為，一個國家的托盤擁有總量是衡量其物流現代化水平的標志之一。據資料介紹：美國擁有托托盤約15～20億個，日本有7～8億個托盤。我國無確切統計，初步調查大約是1億個左右。從這一點來看，我國物流現代化還有很大的發展余地。
　　二、托盤的規格盡寸與貨架、運輸車輛以及集裝箱的盡寸都有制約關系，它們的規格相互協調系統才能合理化。貨架與運輸車輛的盡寸規格之間并沒有直接對應關系，但是它們和托盤都有匹配的要求。因此，在確定物流系統各種設備的基本參數時，所選用的托盤規格是首先要考慮的因素。由此可見，托盤標準化是提高物流系統效率與效益的必要條件。其他設備的規格也要通過與托盤的規格匹配才能協調，從而提高物流系統的整體效率。所以托盤標準化在物流標準化中起到紐帶作用，具有重要地位。
　　國際標準(ISO)中原定有4種托盤標準規格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140(單位：mm)。現在ISO規格又通過了新方案，增加為6種規格，即在原有的基礎上增加了1100×1100和1067×1067兩種。
　　我國國家標準目前套用ISO的4種并列的內容。現在ISO新標準有6種規格，我們應該根據新的情況組織修訂國家標準。為了有利于國際經濟交流，仍然要以國際標準為依據。但是要把6種國際規格都作為國家標準內容，就可能達不到標準化預期的效果。這是我們在修訂托盤國標時要很好加以權衡的問題。
　　三、托盤作業一貫化是提高物流系統效率的重要手段。
　　中國物流與采購聯系合會托盤專業委員會在調查中發現，我國絕大多數企業的托盤都是在企業內部周轉，產品發運時，要把托盤上貨物一件件地裝上車；到達目的地以后再把貨物卸下，碼放在對方的托盤上，再放上貨架。企業的產品經過多次倒換托盤，增加了無效的人工搬運裝卸下，碼放在對方的托盤上，再放上貨架。企業的產品經過多次侄換托盤，增加了無效的人工搬運裝卸作業，極大的降低了工作效率，也增加了產品在流通過程中受到損害的可能性，從而相應的增加了產品的流通成本，降低了產品在市場中的競爭力。
　　產品在供應鏈中的流通是從采購開始經過生產、分配、銷售最后到達用戶。如何使物流供應鏈順暢的流動成為一個很重要的問題。將貨物組成托盤集裝單元是解決問題的最佳方法之一，但是中途多次更換托盤會大大降低工作效率和提高成本。應該使托盤貨物單元從源頭直至最終的用戶過程中始終保持不變，實行托盤作業一貫化，這樣才能發揮托盤作業的優越性。
　　四、必須盡快建立中國托盤共用系統。
　　在發達國家采用建立托盤共用系統的方法來解決上述問題，該系統可以由一個托盤公司運作，它擁有一定數量的托盤，在全國各地建立托盤回收點，負責托盤的回收和維護。使用托盤的企業，可以向托盤公司租用所需數量的托盤，出廠的托盤貨物單元保持原態送達最終受貨地點。當托盤上的貨物被取走以后，將空托盤還給就近的托盤回收站并付給必要的租金即可。
　　托盤共用系統的建立可以有效地實施托盤作業一貫化，合理使用托盤，顯著提高物流系統的效率和降低物流成本，也是物流系統現代化不可或缺的部分。
　　使用托盤的企業不必購買大量托盤，免去了存放、管理和維修托盤的麻煩，而且更為經濟。
　　建立托盤共用系統可以節約三分之一左右的托盤，由于托盤數量巨大而且使用壽命有限，因此 經劉效益十分顯著；此外，現在90％左右的托盤是木制的，一棵成材大樹只能制6個標準托盤，節約托盤對于保護森林自然資源也很有意義。
　　托盤事業可以促進托盤制造業和相關機械制造業的發展，代用材料的研究也會促進新材料的發展。
　　我國經濟的持續發展，對物流現代化要求越來越高，托盤共用系統的建立已是刻不容緩要加以解決的問題。
　　五、建立托盤共用系統的有關問題
　　托盤共用系統的建立可以合理使用托盤，顯著提高物流系統的效率，但是這也是一項規模大、困難多、牽涉面廣的項目。有許多問題需要解決。
　　1�币�建立有效的托盤共用系統，必須使用統一規格的托盤。托盤標準化是托盤作業一貫化的前提，而且托盤標準也是制定其他物流設備規格的依據。托盤作業貫穿于現代物流系統各環節，但是在實際使用中由于規格的不統一造成托盤不能在物流作業鏈中的一貫使用，使得托盤作業不能有效地發揮作用。我國在制定和修訂托盤標準時，不宜全部套用ISO規定的6種標準，而應根據國情，選用其中一到兩種；
　　2�蓖斜P共用系統企業是一種公益性的企業，國內沒有同類企業可以比較，在政策方面有一定的特殊性。
　　企業登記時分屬于哪一類?它既不是制造業也不是物流業。如果按一般租賃企業對待，既有的規章制度將使托盤共用系統企業難以經營。
　　托盤隨商品流轉，不斷變換貨主，如果是國際性托盤系統的托盤還要隨貨物進出海關，對這種流通中的托盤，關稅和稅收也應有相應的政策。
　　3�标P于托盤共用系統的經營體制。托盤共用系統要依靠規模效益。根據國外經驗，要投資數億、耗時數年、建成網絡系統并擁有大量托盤時才能獲得效益。而一旦開始獲得匯報，將有穩定和良好的利益。也就是說，這是一個投資大、短期無回報，但是卻具有重大社會價值和長期穩定經濟效益的項目。
　　為了分散初期階段的負擔與風險，一般采用多股東的股份制來組織企業，可以由銀行、托盤用戶、托盤制造企業和有興趣的投資者共同組建托盤共用系統企業。根據我國國情，設立國家經大公司也可以作為一種選擇。
　　由于要考慮規模效益，應該實行壟斷性經營。如果一哄而起，必然眾敗俱傷。為了國家利益，政府應該給與政策支持。
　　4�奔訌妵�際交流與合作。由于在我國完全沒有運作托盤共用系統的經驗，我們應該從周邊國家得到支持，從他們發展托盤系統的過程中吸取經驗教訓，少走彎路。例如日本、韓國，其托盤共用系統已運作多年，吸取它們的經驗可以使我國的托盤事業更好地走向規范化、專業化，從而使托盤在物流系統的運轉中發揮其應有的作用。近年來，中、日、韓托盤業界已有過多次協商與交流、日、韓的托務共用系統已經實行了聯營。中國建立托盤共用系統，加強與日、韓方的合作，也將推進中國政府所倡議的加強三國物流領域合作提案的實施。
　　托盤事業涉及各地區、各行業、各部門，幾乎所有企業都與之有關，是一項具有公益性的事業。對于國家來說，其社會價值遠大于經濟價值。因此，我們應大力呼吁：請政府部門給以關注，請社會各界給以支持，請所有企業積極參與，為我國托盤共用系統的建立，為我國物流現代化事業的發展，為我國經濟蒸蒸日上而努力奮斗!