物流信息系統對物流現代化影響的探討

　　關鍵詞：物流 信息系統 分布式數據庫

　　1 前言

　　物流是個老行業，已經有了許多新內涵，因而出現了“現代物流”新概念。現代物流源于傳統物流，但已發生重大變化。物流現代化的標志，在國家“九五”攻關課題95018號“跨世紀的中國流通發展戰略——流通體制改革與流通現代化”中這樣描述：

　　——在商品流通中商流與物流已實現分流。物流已形成獨立的高度組織化、系統化、規模化的新型產業。

　　——在現代物流技術設施的支持下，在系統工程的科學運籌下的流通加工、配送網絡已形成，并已輻射至全國各中心城市和交通樞紐，也已建立相關的國際配送中心，并收到了投資少、見效快、效益好的效果。

　　——物流作業實現機械化、自動化、管理智能化，實物流通通暢合理。

　　這是從全社會角度（或整個國家）來描述。它提出了商、物分流，并強調物流已形成新型產業，它認為物流應當在系統工程理論指導下形成網絡體系，使物流作業科學、準確、合理。

　　對上述這些描述我們認為都是必要和準確的。首先物流從商流中分離出來單獨形成一個產業，這是當前物流研究與實踐的共識。經濟發展、生產力發展、市場競爭使生產中各重要環節逐漸趨于專業化，并提高技術水平并降低成本，而物流則是剛剛開始從生產與商流中解脫出來。生產企業在進行原材料、元器件采購之后，由專業物流企業為其提供原材料（或配件）的全部配送供應工作，有的甚至直接送到裝配線上，并把產品帶走進行發送，這樣物流企業往往不只為一個企業服務，而同時為幾個生產不同產品的工廠服務，這就是現代的物流企業。它已經完全不同于傳統以運輸、倉儲服務為主的物流企業。在今天，傳統的運輸、倉儲企業的服務內容也有了根本的變化，例如特快專遞的主要利潤來源已不再是運輸而是“時間”和送到門的全程服務，倉儲也從以吃倉儲為主轉而為以收取裝卸、搬運服務費為主。現代企業的貨物是按需生產或采購，采取快進快出方式，決不會一放半年。這就是現代物流與傳統物流主要區別之處。

　　2 正確認識服務和信息技術對物流的作用

　　從已掌握材料來看，目前對現代物流的認識和描述存在兩個明顯不足：一是對現代物流中的“服務”基本沒有提到；二是對依靠現代信息技術進行物流管理現代化的認識不深刻，只簡單說了“智能化管理”。下面就這兩點作一下研討：

　　2.1 現代物流中的“服務”

　　現代物流中單純的運輸、倉儲雖然是重要環節，但地位已經大大下降了，傳統裝卸服務已不能滿足客戶要求，而與這些環節相關性的各種配套服務卻成了重要的利潤來源。例如設在福田保稅區的“海福發展（深圳）有限公司”承擔了IBM公司生產廠的物流業務，業務內容包括香港接貨、進入大陸實施報關、運到自己的倉庫開始、驗收、分揀、配貨、將配好的貨箱按時送到指定的生產線上，把產成品及不合格元器件拉回來，把成品發出去，把不合格元器件退回供貨商，還要辦好出關的一系列手續。從這里我們可以清楚地看到運輸與儲存已是從屬地位，而從進到出過程中的各種配套服務是其業務的主要內容，當然也是它新的利潤源泉。像海福公司為IBM這樣一個大企業在中國的生產實現零庫存操作的這種物流服務也稱“第三方物流”，是今后的重要發展方向之一，是廣大物流企業可以借鑒的。

　　2.2 依靠信息技術提升現代物流管理水平

　　近年來物流行業取得了飛速發展，這不僅僅是由于經濟發展所促進的，還與技術的進步，特別是信息網絡技術的進步密切相關，這從國內外都能找到例證。例如近幾年在我國興起的連鎖形式，其網點一般都有幾十個，一些國外連鎖店如沃爾瑪，它有3500個網點分布在9個國家，對這3500個點實施商品配送的（這是一種物流活動組織形式）配送中心如果沒有計算機管理，沒有暢通的信息網絡系統，是絕對做不到統一價格、統一管理的。又如前面談到的海福公司，它承擔著IBM、美能達、華為、聯想、NEC、LG、三星十多家電子企業的物流業務，配送品種五花八門，涉內涉外手續繁多，且對配件、料件的配送正確性及時間性要求非常高，不得有絲毫差錯，靠什么保證？當然靠一套完整可靠的、建立在現代信息網絡技術基礎上的業務管理軟件系統、再加上全體員工的認真負責。德國的森克國際公司是一個專門從事物流業務的跨國公司，他們的一份材料上介紹：我們承擔著許多國家企業的運輸任務，貨物價值從幾萬美金到幾百美金，運輸條件有防震、恒溫、無菌等要求的、有的要求特殊包裝，還有的客戶訂貨后要求我們監督包括所訂設備不同部分在不同工廠甚至不同國家制造，使之能按進度完工并運到總裝廠。工作這么復雜、要求這么嚴格，缺乏高級信息網絡或者高素質的人才均不可能完成。可以看出，要使對用戶承諾的各項高標準的服務能圓滿完成，必須有很好的網絡系統。森克公司有兩套先進的信息處理系統與世界各地相通，一個叫“先進路程”，一個叫“利劍”。這兩個系統都對客戶開放。“先進路程”用于森克公司與客戶簽訂代理運輸合同及對貨物交付收貨人進行的整個過程提供可以各種服務，供用戶選擇，“利劍”系統分成許多界面，是分別面對客戶、航空公司、海關和其他機關的，并能保證由森克公司代理空運的任何客戶在任何時間、任何地點查看貨物及提供配套服務情況。使客戶在任何時間對自己的貨物狀況都非常清楚，從而放心、滿意。

　　3 建立科學的物流信息網絡系統

　　一套有效的、先進的信息網絡系統，對保證公司對客戶各項服務承諾的實現，是多么重要。物流過程中信息的流動是跨企業進行的，物流信息必須實現跨地區實時傳輸、遠程數據訪問、數據分布處理和集中處理的結合、多個異地局域網連接等功能。Internet和wed技術的出現為物流平臺提供了基于Internet的Browser/Server系統結構模式，web系統使企業打破空間限制，可以隨心所欲進行信息交流、管理和利用，但無法勝任大規模物流信息系統要求。主要問題在于系統需要HTTP和WEB服務作為中介，來協調應用服務器和客戶機對象之間的通信，這必然在Web服務器處形成“瓶頸”，造成響應速度減慢，而分布式對象技術允許在不同機器上相互傳遞消息，可有效地解決此“瓶頸”問題。另外，物流信息系統的數據流量很大，隨著用戶的增加必然會造成數據庫訪問“瓶頸”，而采用分布式數據庫可以解決。我國企業物流信息系統自成體系，采用的數據庫不完全相同，為使企業內、外物流信息進行交換傳遞，可使用異構分布式數據庫。

　　因此，將Web技術與分布式對象技術、分布式數據庫互相結合，可以解決上述問題，使客戶端越過Web服務器直接調用應用服務器對象，并盡可能訪問本地數據庫，從而提高系統的性能。

　　3.1分布式對象技術

　　分布式對象技術是指在網絡計算平臺上開發部署、管理和維護以資源共享和協同工作為主要應用目標的分布式應用系統，它采用面向對象的多層客戶/服務器計算模型，將分布在網絡上的全部資源（系統層或應用層）都按對象的概念來組織，分布式對象技術使面象技術能夠在異構的網絡環境中得以全面、徹底和方便的實施，從面能夠有效控制系統開發。管理和維護的復雜性，分布式對象技術為網絡軟件的開發提供了強有力的解決方案。

　　目前，分布式對象技術已經成為建立服務應用框架和軟件構件的核心技術，在開發大型分布式應用系統中表現出強大的生命力，逐漸形成了3種具有代表性的主流技術，即Microsoft有COM/DCOM技術、Sun公司的J2EE/EJB技術和OMG的COBRA技術。

　　由于COM/COM上只能用于windows家族平臺，EJB只能用Java語言編寫，而CORBA則是完全語言獨立、平臺獨立的，因此，CORBA的集成性最好。由于EJB與Java的天然聯系，其可擴展性最好。此外，由于EJB對象與CORBA對象間存在互操作的機制，這兩種組件結構存在一定的互補性，因此，將CORBA與EJB結合使用，是企業電子商務應用系統的最佳選擇。

　　3.2分布式數據庫系統

　　分布式數據庫系統是物理上分散而邏輯上集中的數據庫系統。分布式數據庫系統使用計算機網絡特地理位置分散而管理和控制需要不同程度集中的多個邏輯單位（通常是集中式數據庫）連接起來，共同組成一個統一的數據庫系統。因此，分布式數據庫系統可以看成是計算機網絡與數據庫系統的有機組合，它可以由同一類型的數據庫構成，如ORACLE等，也可以是由多種數據庫共同構成（異構數據庫），如ORACLE、SYSBASE數據庫共同構成。分布式數據庫的應用特點：

　　1)系統升級。系統可設計成一個分布式系統。具有多個位置，每個位置上有分離的IT/IS部門數據庫的公司將使用相同的或相似的軟件。每個地點將維護它自己環境中唯一的數據。當公司發展時，每個地點將會要求訪問其他結節位置上的數據，這最終會發展成為一個分布式系統。

　　2)改進性能。本地數據庫比一個大型集中的數據庫小。該數據庫上的查詢將會運行得更快，改進了整個系統的性能。

　　3)減小硬件需求。通過減少每個系統上用戶的總數，支持系統的硬件可以相當小（依賴于每個結點上的實際用戶數）。例如，每個本地數據庫可能會運行在一個單CPUNT服務大器上，而不是運行在一個大型主機上。

　　4)提高可靠性與可用性。通過將數據分布到多個結點，系統更有可能處于運行狀態。當一個結點停機時，系統的其他結點仍處于運行狀態并且是可訪問的。這種軟件的分布增加了另一維可靠性。通過具有擁有軟件副本的結點，每個結點可以是一個像結點以支持一個災難恢復計劃，改進大量開發支持與前臺應用。

　　4 建立現代物流技術新概念

　　信息技術的發展對物流現代化的支撐遠不止這此，從發展看，一些新的概念、新的業務模式因信息技術的支持而孕育出來。例如“虛擬”概念的引入，產生了“虛擬倉庫”、“虛擬倉儲”，對它們含義，我的理解這是指建立在計算機數據庫系統上的所謂“倉庫系統”。換句話說：從計算機技術角度看，倉庫與存貨都存在，既能調動，又能解決問題，但從傳統的倉庫與儲存看，他們是處于分散狀態，甚至是動態的。用一個不太恰當比喻，好似當年的游擊隊，平時分散在人民之中，要打仗時指令一下隊伍就集合在眼前。但這種“虛擬技術”支持的現代物流企業，絕不是“游擊隊”，而是極現代化的、極有戰斗力的“正規軍”。從這個觀點出發，一個現代的大型物流企業，不一定自己有多少運輸工具，多少倉庫面積和設施，但一定要有一批高素質員工、一套按現代觀念對物流管理的軟件和相對齊備的網絡信息硬件設施。它就可以利用經濟杠桿和有效的協議來調度各種需要的物流設施，完成對客戶的各種承諾。例如依靠“虛擬倉庫”技術、“零庫存”技術就可以保證大型生產企業實現零庫存生產，這樣它的流動資金里面原材枓費用就可以大大下降，新建生產企業倉儲設施也可大大簡化，從而使生產成本下降。它的后勤供應就由專門的現代物流企業來承擔。可以設想，今后現代物流企業，在庫房、場地、運力等基礎設施上可以充分利用社會力量，減少基建投資，但必須擁有一套先進的物流信息管理系統和可靠的通訊網絡系統。從而使大型現代物流（服務）企業的投資大幅度減少，但其服務的能力、效率和質量卻大大提高，效益也會同比增長。

　　5 結語

　　相信物流現代化的發展，一定會給我們物流產業帶來許多新的商機，關鍵在于如何把握住機會。當前我們首先要轉變觀念，從傳統物流企業模式中脫穎出來，充分依靠計算機技術、通訊技術和自動化技術等現代高新技術，開拓物流產業新的服務領域，新的利潤源泉自然就出現在你的面前。

　　文章作者：劉學應 寧鐘 鐘子建