運(yùn)輸?shù)淖饔?/h1>

時(shí)間：2009-09-16    點(diǎn)擊： 次    來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)    作者：佚名 - 小 + 大

運(yùn)輸是指利用運(yùn)輸工具對(duì)貨物進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間位移，是物流的主要功能。     物流依靠運(yùn)輸功能，解決了物資的供給地和需求地之間的空間距離問(wèn)題，創(chuàng)造了商品的空閥價(jià)值。     運(yùn)輸生產(chǎn)是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)代化大生產(chǎn)，尤其是全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，產(chǎn)品種類越來(lái)越多，無(wú)論是原材料的需求，還是產(chǎn)品的輸出量，都大幅度上升，不同地域之間的物資交換也越來(lái)越頻繁，促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和運(yùn)輸能力提高。近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的穩(wěn)步增長(zhǎng)，全國(guó)貨運(yùn)總量和貨物周轉(zhuǎn)量也節(jié)節(jié)攀升（見(jiàn)表2.1）。發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、方便的運(yùn)輸條件，有助于開(kāi)發(fā)新的資源，推動(dòng)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擴(kuò)大原料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場(chǎng)，促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展。 表2.1　2001-2003年我國(guó)貨運(yùn)情況   2001年 2002年 2003年 貨運(yùn)總量（億噸） 140 147 150 貨物周轉(zhuǎn)量（10 000億噸公里） 4.72 4.9 5.56     歸納起來(lái)，運(yùn)輸主要有如下兩大功能。     1.物品轉(zhuǎn)移     無(wú)論物品處于什么形式，是材料、零部件還是制成品，不管是在制造過(guò)程中將被移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終的顧客，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕�功能就是產(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來(lái)回移動(dòng)。     2.物品存放     對(duì)物品進(jìn)行臨時(shí)存放是一個(gè)特殊的運(yùn)輸功能，這個(gè)功能在以往并沒(méi)有被人們關(guān)注。將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的儲(chǔ)存設(shè)施，這是因?yàn)檗D(zhuǎn)移中的物品需要儲(chǔ)存，但在短時(shí)間內(nèi)（1～3天）又將重新轉(zhuǎn)移，那么該物品在倉(cāng)庫(kù)卸下來(lái)和再裝上去的成本可能高于存放在運(yùn)輸工具中支付的費(fèi)用。在倉(cāng)庫(kù)有限的時(shí)候，利用運(yùn)輸車輛存放也許是一種可行的選擇。可以采取的一種方法是，將物品裝到運(yùn)輸車輛上去，然后采用迂回或間接線路運(yùn)往其目的地。對(duì)于迂回線路來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)移時(shí)間將大于直接路線。當(dāng)起始地或目的地的倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力受到限制時(shí)，可使用這一功能。