時間：2010-01-02 點擊： 次 來源：網絡 作者：佚名 - 小 + 大
| 在全球電子商務逐漸滲透到每個人的生活空間的同時，電子商務的“物流瓶頸”問題逐漸成為中國電子商務發展的重大障礙，從而制約了經濟的發展。針對當前我國電子商務物流體系現狀的問題，結合國外先進的物流解決方案，最后提出一些建立及完善我國電子商務現代物流體系的發展對策與具體措施。 一、電子商務背景下的物流系統 電子商務，是在Internet，基于瀏覽器/服務器應用方式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易、在線電子支付以及有關方得網絡服務的一種新型的商業運營模式。它能通過電子現金、軟件錢包、智能卡或信用卡等手段實現貨款付訖，并按照客戶的要求信息，在正確的時間將正確數量的正確物品送到正確地點。當代電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流，其中作為支持有形商品網上商務活動重要環節之一的物流，其現代體系能否建立并得到完善，目前不僅成為有形商品網上商務活動的一個主要障礙，也已成為我國現代物流業能否順利發展的一個至關重要的因素。 物流是指為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。由于現代物流業及其體系在我國發展的時間尚短，各方面條件仍未成熟具備，致使我國電子商務現代物流業的后勁和進一步拓展受到嚴重的“瓶頸”效應限制的重要因素。只有打通物流信息化“瓶頸”，建立和完善現代物流體系才能帶動我國電子商務的進一步發展，提升我國傳統產業的競爭力。 二、我國電子商務物流體系現狀 從總體上看，我國物流體系目前尚處于發展初期，其規模還比較小、發展水平也比較低，而電子商務的快速發展更暴露了我國物流體系的不足。因此構建現代物流體系成為電子商務發展過程中亟待解決的問題。一方面這是由我國目前經濟發展的水平和階段所決定的，另一更為重要的方面則是還存在著許多影響和制約物流產業健康發展的因素。 2.1對物流缺乏正確的理解和認識，觀念陳舊 目前人們對物流的認識還比較薄弱，對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程，對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，認為其只不過是運輸業的新名稱或擴展。因而現代物流大多仍由傳統的經銷渠道來完成，這是我國物流業長期得不到發展的重要原因。物流業是國民經濟中的一個重要產業，它對提升運輸產業水平、推動經濟發展和滿足社會需求具有重要意義。 2.2商業環境相對落后 我國企業中自營物流的占大多數，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國物流產業的發展，同時造成大量資產的閑置和資金的浪費。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現在大批功能單一的貨代企業。這些企業服務范圍窄，橫向聯合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務；再加上檔次低，裝備落后，無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求，或提供的物流服務沒能使客戶感到比自營物流更有利，因而易造成物流需求服務的疲軟。另外，我國信息跟蹤服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展。信息服務和網絡體系更新的落后明顯使物流業的發展失去了堅固的前提。 2.3物流基礎設施布局不合理 近幾年來，國家財政加大了對物流基礎設施建設投資力度，但由于過去受“重生產，輕流通”思想影響，我國物流基礎設施總體規模仍然偏小，不僅落后于發達國家，而且同印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距。 另一方面，物流基礎設施建設布局也不合理，東部運輸設施比較發達，約占全國的50%，中西部地區分別只占34%和16%。由于在計劃經濟向市場經濟轉換過程中，物流企業的經濟效益普遍下降，導致物流企業內部設施裝備落后，只相當于發達國家20世紀六七十年代水平。物流產業的滯后發展以及物流體系布局的不合理，造成我國物流產業的運輸效率低下。 2.4物流企業經營管理體制落后，物流企業服務水平亟待提高 盡管我國已出現了一些專業化物流企業，但物流服務水平和效率還是比較低，主要表現在：目前從事物流服務的企業規模和實力都還比較小，只能簡單地提供運輸和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開，難以提供包括計劃、規劃、咨在內的全過程的服務。多數從事物流服務的的企業，缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務。 2.5物流人才嚴重缺乏 我國企業普遍缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型人才。我國物流專業教育教學工作起步晚，師資嚴重匱乏；教學手段也比較單一、落后；教學過程也缺少實踐環節，而專業師資和物流在職人員的職業教育匱乏更是制約我國物流的發展。物流企業在職人員的職業教育更是貧乏，從業人員素質低下。 三、我國“物流瓶頸”形成的原因 由以上對我國物流體系現狀的分析，明顯可看出，由于傳統經營觀念和企業模式的影響，及各種具體因素的綜合作用，我國的電子商務已出現“物流瓶頸”。綜合各方面因素，我們可以看出造成我國“物流瓶頸”形成的原因主要有： (1)長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”制約物流的發展。 (2)網絡無法解決物流問題。依靠互聯網可以解決商流及其相關問題，但是卻無法解決物流的主要問題。電子商務實現了交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網上一次性完成，流通時間大大縮短，因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。這種物資流的時空有限性與信息流的時空無限性之間的矛盾，使得物資流的時空限制成為網絡經濟的一個瓶頸。 (3)目前呈現出重商流、輕物流，重信息網、輕物流網的傾向比較嚴重。 (4)物流基礎設施還不能適應物流發展的需要。我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，效率低，運輸能力嚴重不足，形成“瓶頸”，制約了物流的發展。物流基礎設施的配套性兼容性差，系統功能不強，綜合性貨運樞紐、物流中心建設發展緩慢。 另外，物流觀念陳舊，管理體制和服務水平的落后，以及物流人才的匱乏，都是瓶頸形成的重要原因。由此可見，電子商務對物流的先進要求與我國目前落后的傳統物流形成了強烈的對比，成為阻礙電子商務發展的重大“瓶頸”。 四、解決電子商務“物流瓶頸”的對策 在經濟全球一體化的環境下，物流瓶頸的出現將極度阻礙我國現代化經濟的快速發展。因此，積極借鑒發達國家和地區電子商務物流解決方案，促進我國電子商務的發展，“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。 4.1建立與完善法規政策，加強基礎設施的投入 物流產業發展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務物流管理的法規及配套政策，對物流主體的資格和權益進行規范，為現代物流發展創造良好的宏觀環境。 同時，加強對物流基地、物流中心等物流基礎設施的規劃，并注意協調地區之間、城市之間的物流發展規劃。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。 4.2樹立物流信用體系，提高科技含量 由于電子商務是在網絡虛擬環境下進行的，雙方不能面對面地進行交易，在這樣一個虛擬社會里如何建立起交易者的信心和信用相當重要，因而必須建立物流信用“誠信為本”才能真正實現“以顧客為中心”的理念，才能給消費者帶來真正意義上的購物便捷，贏得消費者的信任。 提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網絡，增加配送貨物的跟蹤信息，實現內部的信息網絡化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業的服務水平，降低成本，增強競爭力。 4.3大力培養物流專業人才 培養物流人才可以通過政府、院校、企業三方共同努力來實現，政府可以制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資；高校應增設現代物流專業，培養既懂得計算機技術，又精通物流工程的專業化物流人才；企業要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。只有建立一支專業化隊伍，才能保證物流信息管理專業化、現代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、實時運作，實現最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。 綜上所述，物流是電子商務的重要組成部分，是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動化、網絡化和社會化的高效合理的物流體系，加強物流基礎設施的建設，注重新型物流基礎設施的規劃和建設，建立完善的法規及配套政策，為物流產業的健康發展提供運行平臺，建立電子商務的物流信用體系以及大力培養物流人才，才能推動我國物流產業健康、快速發展。同時加強基礎設施的投入、科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國電子商務發展的障礙，促使我國電子商務不斷地發展和完善，從而實現我國的現代化集約經濟飛速發展。 隨著我國加入世貿組織，我國物流業同時面對著機遇與挑戰，電子商務物流體系的發展前景任重道遠，其所存在的問題需要做出多方面的解決應對，也需要長期不懈努力與實踐。這是全球化經濟發展的必然要求，也是我國物流化發展的根基。 |
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