TNT快運(yùn)運(yùn)輸組織形式的三大特點(diǎn)

作為荷蘭TPG公司—唯一在歐洲各主要城市擁有網(wǎng)絡(luò)的快件服務(wù)商旗下兩個(gè)品牌之一的一個(gè)品牌, TNT快運(yùn)的業(yè)務(wù)收入占到了TPG公司三大主營(yíng)業(yè)務(wù)的41.3%。TNT快運(yùn)目前主要提供以下五種門到門的服務(wù)：當(dāng)日快件、早9點(diǎn)快件、午時(shí)12點(diǎn)快件、全球午后17點(diǎn)快件、經(jīng)濟(jì)快件等。這五項(xiàng)服務(wù)均為標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，服務(wù)的內(nèi)容及要求都按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)程序進(jìn)行。

另外，TNT快運(yùn)還提供多種價(jià)值附加服務(wù)，如技術(shù)速遞、夜間速遞、保險(xiǎn)速遞等。多樣化的服務(wù)能夠滿足不同層次、不同要求顧客的需要，多樣化的服務(wù)使得快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更加稠密、通達(dá)不同的角落，促進(jìn)了企業(yè)快運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。就TNT快運(yùn)運(yùn)輸組織的形式而言，其主要具有以下三個(gè)特點(diǎn)。一、統(tǒng)一銷售客戶服務(wù)中心統(tǒng)一負(fù)責(zé)整個(gè)快運(yùn)業(yè)務(wù)的銷售、售后服務(wù)以及財(cái)務(wù)結(jié)算等，實(shí)行統(tǒng)一業(yè)務(wù)受理、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、程序化管理、一個(gè)聲音對(duì)外一站式的運(yùn)作模式。TNT快運(yùn)共有五個(gè)客戶服務(wù)中心，其中四個(gè)負(fù)責(zé)國(guó)際快運(yùn)業(yè)務(wù)，一個(gè)負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)快運(yùn)業(yè)務(wù)。根據(jù)客戶的需要，客戶服務(wù)中心提供不同的服務(wù)。小型客戶業(yè)務(wù)量小，要求方便，專門為小型客戶設(shè)立了每天24小時(shí)的免費(fèi)電話。對(duì)大型客戶，則有固定人員定期聯(lián)系。所有的業(yè)務(wù)受理電話由TNT快運(yùn)付費(fèi)。

二、集中分級(jí)分揀集散站分為主集散站(main depot)和衛(wèi)星集散站(satellite depot)。衛(wèi)星集散站對(duì)貨物進(jìn)行粗檢，按流向運(yùn)到相應(yīng)的主集散站，在主集散站進(jìn)行集中分揀。重量小于30公斤的貨物由貨物到達(dá)地的主集散站運(yùn)到衛(wèi)星集散站配送，大于31公斤以上的貨物由主集散站直接配送。主集散站負(fù)責(zé)快運(yùn)貨物的分流向分揀(粗揀)，衛(wèi)星集散站負(fù)責(zé)快運(yùn)貨物的定向分揀(細(xì)揀)，衛(wèi)星集散站在進(jìn)行貨物收集(托運(yùn))業(yè)務(wù)時(shí)是粗略分揀，承擔(dān)貨物配送時(shí)是細(xì)揀。通過(guò)主集散站和衛(wèi)星集散站的分級(jí)分揀，合理分工，加快了快運(yùn)貨物的分揀速度，便于貨物按流向集中運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸費(fèi)用。

三、統(tǒng)一運(yùn)輸 TNT快運(yùn)目前主要提供以下五種門到門的服務(wù)：當(dāng)日快件、早9點(diǎn)快件、午時(shí)12點(diǎn)快件、全球午后17點(diǎn)快件、經(jīng)濟(jì)快件等。這五項(xiàng)服務(wù)均為標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，服務(wù)的內(nèi)容及要求都按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)程序進(jìn)行。另外，TNT快運(yùn)還提供多種價(jià)值附加服務(wù)，如技術(shù)速遞、夜間速遞、保險(xiǎn)速遞等。多樣化的服務(wù)能夠滿足不同層次、不同要求顧客的需要，多樣化的服務(wù)使得快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更加稠密、通達(dá)不同的角落，促進(jìn)了企業(yè)快運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。 TNT快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面很廣，按照服務(wù)功能和區(qū)域不同分為歐洲空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、歐洲路運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、亞洲網(wǎng)絡(luò)、商用網(wǎng)絡(luò)、國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)五個(gè)部分。貨運(yùn)量的65%靠路運(yùn)，25%空運(yùn)，10%商業(yè)航班。快件貨物運(yùn)輸根據(jù)不同的服務(wù)項(xiàng)目的要求，采用空運(yùn)或路運(yùn)(汽車或大型貨車)。一般早9點(diǎn)、午12點(diǎn)快運(yùn)選擇空運(yùn)方式;當(dāng)日快件則比較靈活，只要能按時(shí)到達(dá)，則采用較經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸工具;經(jīng)濟(jì)快運(yùn)一般采用汽車運(yùn)輸。通常在800公里范圍內(nèi)用汽車運(yùn)輸，超過(guò)800公里用航空運(yùn)輸。 TNT快運(yùn)歐洲空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)有五個(gè)空運(yùn)快件主集散站，分布在比利時(shí)的列日、英國(guó)的利物浦和德國(guó)的科隆等地。并在列日租用機(jī)場(chǎng)和跑道，每周飛行500個(gè)航班，加上利用商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成250條空運(yùn)航線，每周飛行13000個(gè)飛行段，運(yùn)送1500噸貨物，與745個(gè)集散站相連。在歐洲路運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中，衛(wèi)星集散站到客戶(門或貨架)的配送85%由TNT快運(yùn)公司承擔(dān)，衛(wèi)星集散站到主集散站、主集散站之間的長(zhǎng)途、大噸位廂式貨車運(yùn)輸?shù)?0%是TNT快運(yùn)公司承擔(dān)，70%是外包，由有運(yùn)輸協(xié)議的小型運(yùn)輸公司承擔(dān)，但車輛和人員要使用TNT的標(biāo)志和品牌。由于TNT快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，能運(yùn)達(dá)200多個(gè)國(guó)家，故快件的運(yùn)送速度比郵件快。雖然快件和郵件由不同的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)送，但有時(shí)郵件和快件會(huì)相互利用和協(xié)調(diào)，郵件也能通過(guò)快件網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。

TNT快運(yùn)運(yùn)輸組織形式的統(tǒng)一銷售、集中分級(jí)分揀、統(tǒng)一運(yùn)輸，特別是集中分級(jí)分揀，將不同的貨運(yùn)站進(jìn)行功能設(shè)置，有些大型貨運(yùn)站完全服務(wù)于粗揀后站與站間的運(yùn)輸。這種接力式的分揀、運(yùn)輸，強(qiáng)化了集團(tuán)公司間的合作，也提高了分揀和運(yùn)輸?shù)恼�體效率。這種在集團(tuán)公司內(nèi)部進(jìn)行專業(yè)化分工的組織形式非常有利于提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸效率，降低營(yíng)運(yùn)成本。統(tǒng)一銷售，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一運(yùn)輸，信息共享，是今后快件運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)，也是貨物運(yùn)輸集團(tuán)企業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)作模式。