坐穩(wěn)了，時光機起航……一起回憶下2018年我們關(guān)注最多的人物。

2018年的互聯(lián)網(wǎng)江湖有點兒冷，但這并不妨礙以下10位大佬在各自領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，開拓精彩，又或者，應(yīng)對挑戰(zhàn)，感受失意落寞。

總之，他們是2018年最活躍人物，獲得了吃瓜群眾最多的關(guān)注。而他們的細微舉動，也預(yù)示著行業(yè)最新變革（如果不是煙霧彈的話）。

2018即將過去，在所謂唯快不破的時代，希望提起他們的名字，你還有點兒印象——跟著不凡商業(yè)一起回憶下過去一年的他們（因為指不定明年又要換人了）。

年度最勵志：雷軍

小米趕上了今年的上市大潮，雷總這次總算把親兒子小米送上了香港交易所。知乎上有個人提問，羅永浩比雷軍差多少，點贊很多的回答說，我覺得題主有點兒年輕，只看到他們倆都做手機，沒看到他們完全不同的境遇。

小米度過2016年的下滑期，經(jīng)過戰(zhàn)略調(diào)整、換人，夯實產(chǎn)業(yè)鏈等一系列動作，這兩年轉(zhuǎn)危為安。也被認為是，唯一一家銷量下滑還能浴血重生的手機企業(yè)。這句話暗示手機是個極其危險的行當(dāng)，最近處于危險的案例是金立、錘子。

雷軍的經(jīng)歷在此不贅述，“天道酬勤”這句話送給他。

然而小米早已不完全是做手機了。不凡商業(yè)之前的文章（雷軍的新戰(zhàn)場）就講到，雷總的新戰(zhàn)場是智能家居。小米商城現(xiàn)在儼然小雜貨鋪，既賣小家電，又有毛巾拖鞋拉桿箱。

同所有知名人物一樣，雷軍備受爭議，但這不妨礙他成為大眾較喜歡的一位互聯(lián)網(wǎng)大佬，看上去謙遜、克制、深諳與民同樂之道。

最后還想提醒雷老板一句，除了經(jīng)常發(fā)布小米新機，也要注意更新最新的英文鬼畜單曲呀。

▍年度疑問：有沒有私下和董小姐討論賭金給付事宜？

年度最有耐心：王興

創(chuàng)業(yè)了好幾次，王興終于“大成”。上市是個標(biāo)志。

這兩年王興給大眾的印象是：熱愛思考，好奇心極強，經(jīng)常對商業(yè)和人生兩大命題進行哲學(xué)式的思考。比如他曾說，“終局”是下棋術(shù)語，但現(xiàn)實是，棋盤還在不斷擴大。

這兩年美團可謂四處征戰(zhàn)：外賣、酒旅、打車……在《財經(jīng)》那篇訪談中，記者饒有興趣地問，有什么業(yè)務(wù)是美團不會做的。王興不認為一家公司的邊界是值得討論的話題，在他看來，美團就是本地生活服務(wù)商，做與“衣食住行”相關(guān)的業(yè)務(wù)。

雖然還在“成功”路上，但看上去王興一直享受這一切，畢竟他在飯否上的狀態(tài)一直都很high。有評論說王興成功靠的是熬，方法是把對手都熬死了，只剩美團還活著。從他第一次創(chuàng)業(yè)開始，這一熬就是16年，他似乎有無限耐心。

▍年度疑問：美團明年推出什么新業(yè)務(wù)？

年度最受矚目接任者：張勇

今年教師節(jié)，精神領(lǐng)袖、人生導(dǎo)師、布道者、馬老師公布傳承計劃。這讓人聯(lián)想起他之前說的那些“笑話”，創(chuàng)辦阿里巴巴是我人生最大錯誤，還想回學(xué)校當(dāng)老師……接任者是十一年前加入阿里的職業(yè)經(jīng)理人張勇。

財務(wù)師出身的張勇看起來低調(diào)務(wù)實，說話謹慎，談阿里多談自己少。一個安全的選擇，一個和馬云完全不同的人物。

畢竟阿里已經(jīng)是一家“數(shù)字經(jīng)濟體”。如果說張勇有哪些東西是繼承了馬云的話，那無疑就是他也開始寫公開信，宣講阿里巴巴的愿景及使命。最近的金句十分文藝：我在晴天修屋頂。

中國第一代互聯(lián)網(wǎng)大佬迎來了自己的退休時刻，繼任者是職業(yè)經(jīng)理人。這有點“歷史事件”的意味。

馬云跑出了第一棒。47歲的馬化騰、50歲的李彥宏還擁有絕對權(quán)力，但無疑，他們都將思考注定復(fù)雜的接替制度。

▍年度疑問：馬云退休了做什么?

年度最委屈：李斌

今年，“電動汽車”三雄（李斌、李想、何小鵬）的新聞不斷刷屏，他們之間的打賭、承諾、喊話均成為新聞。

在一次發(fā)布會上，李斌細數(shù)自己這些年經(jīng)歷的事，調(diào)侃再說就要哭了。說多了一點，再說就哭了——原話。

李斌做車的邏輯和丁磊搞嚴(yán)選的邏輯很像：中國產(chǎn)業(yè)鏈能力強，可以制造，但沒人把它們整合起來，做國產(chǎn)品牌。丁磊做了嚴(yán)選牌的牛仔褲，李斌要做蔚來牌的電動汽車。

“全世界的零部件企業(yè)都在中國有布局了，所以我一直說中國這個市場機會是換來的。換來了整個產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。奧迪、寶馬、奔馳在中國一年產(chǎn)幾百萬輛了，零部件基礎(chǔ)當(dāng)然就帶過來了，那就重新組合嘛。中國確實不一樣了呀，我們?yōu)槭裁礇]有這樣的勇氣和信心呢？”——李斌在蔚來首款量產(chǎn)車ES8媒體發(fā)布會上說。

在汽車行業(yè)二十余年，李斌認為自己有這樣的信心和勇氣。他有很好的理由證明不是玩票或圈錢：曾把兩個公司帶上市，都有良好盈利能力，早就是億萬富翁了。

但消費者一般也不太關(guān)心創(chuàng)始人的委屈，中國電動汽車之路還很長。

▍年度疑問：蔚來汽車明年還會有哪些新麻煩？

年度最兇猛：張一鳴