時(shí)間：2010-03-25 點(diǎn)擊： 次 來源：網(wǎng)絡(luò)收集 作者：佚名 - 小 + 大
| （一）物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展概況 我國物流行業(yè)應(yīng)用條碼技術(shù)是從20世紀(jì)90年代中期才開始起步的，最初主要是從生產(chǎn)線物流管理、現(xiàn)代物流配送中心開始應(yīng)用，大致經(jīng)過了以下3個(gè)階段: （1）技術(shù)啟蒙階段 20世紀(jì)90年代是物流行業(yè)條碼技術(shù)的啟蒙階段，隨著現(xiàn)代制造業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展，企業(yè)對物流服務(wù)的要求不斷提高，以及國外物流企業(yè)的示范作用，國內(nèi)部分物流服務(wù)企業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識到條碼技術(shù)對物流管理與運(yùn)作的影響，開始關(guān)注這一技術(shù)。并且隨著國外條碼打印技術(shù)、識別技術(shù)及其產(chǎn)品的引進(jìn)，國內(nèi)物流企業(yè)開始對這一技術(shù)有了感性認(rèn)識與了解，也對這一技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用前景有了深刻體會，開始嘗試在物流作業(yè)領(lǐng)域使用這一技術(shù)。 （2）起步階段 20世紀(jì)末至本世紀(jì)初的頭兩年，是條碼開始在物流領(lǐng)域逐步應(yīng)用的幾年，也是中國物流業(yè)獲得快速發(fā)展的幾年。在這些年里，條碼技術(shù)開始獲得物流行業(yè)的普遍關(guān)注，在一些新建的現(xiàn)代化物流中心開始應(yīng)用。如2001年建成的海爾國際物流中心，就采用了條碼技術(shù)，并把條碼信息采集與物流中心管理控制系統(tǒng)相結(jié)合，與企業(yè)的信息化系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而把這一技術(shù)與現(xiàn)代化的物流管理有機(jī)結(jié)合在一起，極大地提高了物流作業(yè)效率。此外，在同一時(shí)期前后建設(shè)的華聯(lián)超市配送中心、部分醫(yī)藥企業(yè)化物流中心、煙草行業(yè)物流中心等都采用了條碼技術(shù)。 （3）快速發(fā)展階段 目前條碼技術(shù)對現(xiàn)代化物流作業(yè)與管理的影響已經(jīng)深入人心，絕大多數(shù)企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到了這一技術(shù)的優(yōu)勢，也認(rèn)識到，沒有條碼技術(shù)的應(yīng)用，就難以實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)采集，因而物流信息化就是一句空話。與此同時(shí)，企業(yè)都認(rèn)識到了條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，也開始向國家有關(guān)部門與機(jī)構(gòu)咨詢有關(guān)條碼的標(biāo)準(zhǔn)，條碼技術(shù)正處于一個(gè)快速發(fā)展階段。 目前，條碼的應(yīng)用已經(jīng)給企業(yè)帶來了很多的好處，取得了許多成績。以上海新杰貨運(yùn)服務(wù)有限公司為例，在其主動加入條碼系統(tǒng)之后，已經(jīng)可以通過掃描表示SSCC的UCC／EAN—128條碼符號，實(shí)現(xiàn)貨物分揀、自動分配庫位、庫位查詢、自動打印運(yùn)輸標(biāo)簽、進(jìn)出庫信息采集等功能，使管理人員實(shí)時(shí)掌握收貨、發(fā)貨以及庫存等信息，大大改變了原來倉庫作業(yè)效率低，易出錯(cuò)的狀況。條碼自動識別技術(shù)在物流中的應(yīng)用正在興起，隨著EAN．UCC系統(tǒng)在商業(yè)領(lǐng)域的成功應(yīng)用，其影響日益廣泛。物流行業(yè)通過多種渠道對EAN．UCC系統(tǒng)有了越來越多的了解和認(rèn)識，促使EAN．UCC系統(tǒng)在物流行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。 （二）條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用領(lǐng)域 隨著物流行業(yè)在國內(nèi)日益受到重視，物流信息化建設(shè)提上了日程，條碼在物流企業(yè)中的應(yīng)用前景也逐步顯現(xiàn)。具體來看，作為物流管理的工具，條碼的應(yīng)用主要集中在以下環(huán)節(jié)： （1）物料管理 利用條碼技術(shù)的解決思想： 1）通過將物料編碼，并且打印條碼標(biāo)簽，不僅便于物料跟蹤管理，而且也有助于做到合理的物料庫存準(zhǔn)備，提高生產(chǎn)效率，便于企業(yè)資金的合理運(yùn)用。對采購的生產(chǎn)物料按照行業(yè)及企業(yè)規(guī)則建立統(tǒng)一的物料編碼，從而杜絕因物料無序而導(dǎo)致的損失和混亂。 2）對需要進(jìn)行標(biāo)識的物料打印其條碼標(biāo)，以便于在生產(chǎn)管理中對物料的單件跟蹤，從而建立完整的產(chǎn)品檔案。 3）利用條碼技術(shù)對倉庫進(jìn)行基本的進(jìn)、銷、存管理，有效地降低庫存成本。 4）通過產(chǎn)品編碼，建立物料質(zhì)量檢驗(yàn)檔案，產(chǎn)生質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，與采購定單掛鉤建立對供應(yīng)商的評價(jià)。 （2）生產(chǎn)線物流管理 條碼生產(chǎn)線物流管理是產(chǎn)品條碼應(yīng)用的基礎(chǔ)，它建立產(chǎn)品識別碼。在生產(chǎn)中應(yīng)用產(chǎn)品識別碼監(jiān)控生產(chǎn)，采集生產(chǎn)測試數(shù)據(jù)，采集生產(chǎn)質(zhì)量檢查數(shù)據(jù)，進(jìn)行產(chǎn)品完工檢查，建立產(chǎn)品識別碼和產(chǎn)品檔案，有序地安排生產(chǎn)計(jì)劃，監(jiān)控生產(chǎn)及流向，提高產(chǎn)品下線合格率。 1）制定產(chǎn)品識別碼格式。根據(jù)企業(yè)規(guī)則和行業(yè)規(guī)則確定產(chǎn)品識別碼的編碼規(guī)則，保證產(chǎn)品規(guī)則化、唯一標(biāo)識。 2）建立產(chǎn)品檔案。通過產(chǎn)品標(biāo)識條碼在生產(chǎn)線上對產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤，并采集生產(chǎn)產(chǎn)品的部件、檢驗(yàn)等數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品信息，當(dāng)生產(chǎn)批次計(jì)劃審核后建立產(chǎn)品檔案。 3）通過生產(chǎn)線上的信息采集點(diǎn)來控制生產(chǎn)的信息。 4）通過產(chǎn)品標(biāo)識碼條碼在生產(chǎn)線上采集質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)，以產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩判定產(chǎn)品是否合格，從而控制產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的流向及是否建立產(chǎn)品檔案，打印合格證。 （3）分揀運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政通訊等許多行業(yè)都存在貨物的分、揀搬運(yùn)問題，大批量的貨物需要在很短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無誤地裝到指定的車箱或航班；一個(gè)生產(chǎn)廠家如果生產(chǎn)上百個(gè)品種的產(chǎn)品，并需要將其分門別類，以送到不同的目的地，那么就必須擴(kuò)大場地、增加人員，還常常會出現(xiàn)人工錯(cuò)誤。解決這些問題的辦法就是應(yīng)用物流標(biāo)識技術(shù)，使包裹或產(chǎn)品自動分揀到不同的運(yùn)輸機(jī)上。我們所要做的只是將預(yù)先打印好的條碼標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個(gè)分揀點(diǎn)裝一臺條碼掃描器。 （4）倉儲保管 倉儲管理實(shí)際上是條碼應(yīng)用的傳統(tǒng)領(lǐng)地，其應(yīng)用已經(jīng)貫穿出入庫、盤點(diǎn)、庫存管理等多方面。在出入庫過程中，條碼可以加快出入庫的速度，也能減少出入庫操作的差錯(cuò)。條碼在倉儲管理中帶來的最大的變化是在盤點(diǎn)業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)的手工方式盤點(diǎn)一般是利用紙筆記錄，效率不高同時(shí)存在數(shù)據(jù)失實(shí)的可能。在利用了條碼后，就有可能采用自動化技術(shù)。例如在某倉庫中使用了手持終端，現(xiàn)在的盤點(diǎn)方式只需要利用手持終端掃描箱體，所有盤點(diǎn)數(shù)據(jù)都會記錄在手持終端中，手持終端也會自動處理盤點(diǎn)重復(fù)等錯(cuò)誤。手持終端數(shù)據(jù)可以很方便的導(dǎo)入到管理系統(tǒng)中去。 在庫存管理中，條碼的重要意義在于貨位保證。我們知道物流管理系統(tǒng)在做資源計(jì)劃時(shí)，常常需要引用貨位信息，但是傳統(tǒng)方式下的貨架操作，難于避免貨物與貨位信息的脫節(jié)。往往出現(xiàn)的情況就是，物流管理信息系統(tǒng)指示在某處出庫某樣物品，但操作工將叉車開到貨位后卻發(fā)現(xiàn)并不存在這樣的物品。條碼技術(shù)不僅可以標(biāo)識所有物品，同樣也可以標(biāo)識貨位。要求只有掃描了貨位條碼和貨物條碼后才能完成上下架過程，就可以確保貨物的貨位信息總是準(zhǔn)確的。在倉儲系統(tǒng)，采用條碼可以通過應(yīng)用標(biāo)識符分辨不同的信息，經(jīng)過計(jì)算機(jī)對信息進(jìn)行處理后，更有利于對商品的采購、保管和銷售。 （5）機(jī)場通道 當(dāng)機(jī)場的規(guī)模達(dá)到一個(gè)終端要在2h內(nèi)處理品10個(gè)以上的航班時(shí)，就必須實(shí)現(xiàn)自動化，否則會因?yàn)閬聿患疤幚硇欣顚?dǎo)致誤機(jī)。在自動化系統(tǒng)中，物流標(biāo)識技術(shù)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來，人們將條碼標(biāo)簽按需要打印出來，系在每件行李上。條碼標(biāo)簽是一個(gè)紙牌，系在行李的手把上。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（1AIA）標(biāo)準(zhǔn)的要求，條碼應(yīng)包含航班號和目的地等信息。當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)把行李從登記處運(yùn)到分揀系統(tǒng)時(shí)，一組通道式掃描器（通常由8個(gè)掃描器組成）包圍了運(yùn)輸機(jī)的各個(gè)側(cè)面：上、下、前、后、左、右。掃描器對準(zhǔn)每一個(gè)可能放標(biāo)簽的位置，甚至是行李的底部。當(dāng)掃描器讀到條碼時(shí)，會將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷刂破髦校缓蟾鶕?jù)對照表，行李被自動分揀到目的航班的傳送帶上。 （6）貨物通道 和機(jī)場的通道一樣，貨物通道也是由一組掃描器組成。全方位掃描器能夠從所有的方向上識讀條碼，上下、前后和左右。這些掃描器可以識讀任意方向、任意面上的條碼，無論包裹有多大，無論運(yùn)輸機(jī)的速度有多快，無論包裹間的距離有多小，所有制式的掃描器一起作，決定當(dāng)前哪些條碼需要識讀，然后把一個(gè)個(gè)信息傳送給主計(jì)算機(jī)或控制系統(tǒng)。 貨物掃描通道為進(jìn)一步采集包裹數(shù)據(jù)提供了極好的機(jī)會。新一代的貨物通道可以以很高的速度同時(shí)采集包裹上的條碼標(biāo)識符、實(shí)際的包裹尺寸和包裹的重量信息，且這個(gè)過程不需要人工干預(yù)，因?yàn)榘哆f服務(wù)是按尺寸和重量收費(fèi)的。現(xiàn)在可以準(zhǔn)確高效地獲取這些信息，以滿足用戶的需要。 （7）運(yùn)動中稱量 運(yùn)動中稱量與條碼自動識別相結(jié)合，把電子秤放在輸送機(jī)上可以得到包裹的重量而不需中斷運(yùn)輸作業(yè)或人工處理，使系統(tǒng)能保持很高的通過能力，同時(shí)實(shí)時(shí)提供重量信息，計(jì)算凈重，檢驗(yàn)重量誤差，驗(yàn)證重量范圍。在高效的物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，運(yùn)動中稱量可以與其他自動化過程，如條碼掃描、標(biāo)簽打印及粘貼、包裹分揀、碼托盤、庫存管理、發(fā)運(yùn)和其他功能集成在一起。 （三）物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展前景 在物流過程中，條碼裝載著物流信息，并附著于物流單元上，保證標(biāo)識信息與實(shí)物同步，條碼掃描儀則成為物流單元與信息系統(tǒng)的紐帶。因此條碼技術(shù)在物流中的作用顯而易見。例如：貨物進(jìn)入配送中心的入口端時(shí)，工作人員需要一面卸貨，一面根據(jù)訂貨單要求對貨物進(jìn)行調(diào)配，并確定貨物的出貨模式及目的地，最終從配送中心的出貨端將貨物運(yùn)出。如果不使用條碼技術(shù)，“物”與信息完全分離，貨物卸貨后，工作人員只能坐等貨物信息和貨物處理指示信息，因?yàn)槿绻麤]有這些信息，人們無法得知哪個(gè)箱子與哪個(gè)訂貨單對應(yīng)，各箱貨物是要通過常規(guī)渠道運(yùn)輸，還是要進(jìn)行其他處理，運(yùn)輸?shù)哪康牡厥悄睦锏刃畔ⅰＨ绻褂脳l碼技術(shù)，工作人員收到貨物的同時(shí)，利用條碼掃描儀可獲取隨貨物同時(shí)到達(dá)的物流信息，并傳入信息系統(tǒng)，從而獲得貨物處理指示，按照要求卸貨，貨物順利“流”向下一個(gè)環(huán)節(jié)。減少倉庫存儲空間占用，也減少了出貨調(diào)配用的單據(jù)數(shù)量，消除了人工處理產(chǎn)生的費(fèi)時(shí)和人為錯(cuò)誤問題，還能動態(tài)了解物品運(yùn)行的全過程情況。 以條碼識讀為基礎(chǔ)的POS自動銷售系統(tǒng)，帶來了銷售、庫存管理、訂貨、結(jié)算方式的變革，同時(shí)也促進(jìn)了條碼體系的發(fā)展及其在更大范圍、更多領(lǐng)域的應(yīng)用，逐步從物流供應(yīng)鏈的零售末端前推到配送、倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪鞲鱾�(gè)環(huán)節(jié)。近年來，EAN與UCC合作建立了全球統(tǒng)一的開放系統(tǒng)的物品編碼體系及條碼標(biāo)識，為全供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)的條碼應(yīng)用提供了解決方案。 由于條碼技術(shù)對于物流行業(yè)的重要性，以及條碼技術(shù)在各種物流作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)用的普遍性，可以預(yù)見，隨著現(xiàn)代物流技術(shù)與理念的發(fā)展，中國物流行業(yè)的條碼應(yīng)用必將獲得快速發(fā)展。 條碼技術(shù)具有使用價(jià)格低廉，應(yīng)用范圍廣泛的優(yōu)勢，目前條碼技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用的條件已經(jīng)基本成熟，因此條碼技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用必將很快進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展階段。 如前面所述，我國目前條碼技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用才剛剛起步，應(yīng)用普及率很低，因此發(fā)展空間很大，而且隨著我國物流信息化的不斷發(fā)展，還會更加進(jìn)一步擴(kuò)展條碼技術(shù)在物流行業(yè)的發(fā)展空間。因此我們相信，條碼技術(shù)近幾年在物流行業(yè)的應(yīng)用與推廣必將獲得突破性的進(jìn)展。 |
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