《物流信息系統(tǒng)》復(fù)習(xí)參考資料

一、名詞解釋

1、 信息技術(shù)：凡是能擴(kuò)展人的信息功能的技術(shù)，都是信息技術(shù)。它主要涉及獲取信息、傳遞信息、存儲(chǔ)信息、處理信息、顯示信息、分配信息等的相關(guān)技術(shù)。

2、 物流信息：物流信息(Logistics Information)是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。

⑴狹義的物流信息：從狹義的范圍來(lái)看，物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息。

⑵廣義的物流信息：從廣義的范圍看，物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包括與其他活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息等。

3、 RFID：RFID是Radio Frequency Identification的縮寫(xiě)，即射頻識(shí)別，俗稱電子標(biāo)簽。RFID射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。

4、 條碼：bar code，由一組規(guī)則排列的條、空及其對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以表示一定的信息。

5、 EDI：EDI 是計(jì)算機(jī)之間信息的電子傳遞，而且使用某種商定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理信息結(jié)構(gòu)。通俗地說(shuō)，EDI就是將數(shù)據(jù)和信息規(guī)范化和格式化，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交換和處理。                   

6、 虛擬呼叫中心：幾乎每一種計(jì)算機(jī)與電話集成（CTI）技術(shù)的客戶服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)都可以籠統(tǒng)的稱之為呼叫中心。其最終的目的是建立“以客戶為中心”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。

7、 EAN·UCC系統(tǒng)：是國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)和美國(guó)統(tǒng)一代碼委員經(jīng)過(guò)近30年的努力而建立的標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)識(shí)體系，是全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈管理的共同語(yǔ)言，包括對(duì)貿(mào)易項(xiàng)目、物流單元、資產(chǎn)、服務(wù)等的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。是開(kāi)放系統(tǒng)中應(yīng)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案。目前，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要由標(biāo)準(zhǔn)的編碼系統(tǒng)、條碼符號(hào)系統(tǒng)和應(yīng)用標(biāo)識(shí)符構(gòu)成。

8、 信息化：就是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)和社會(huì)活動(dòng)各領(lǐng)域普遍地、大量地采用現(xiàn)代信息技術(shù)，從而大大提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率、工作效率、學(xué)習(xí)效率、創(chuàng)造能力和生活質(zhì)量的過(guò)程。

9、 GIS：指采集、存儲(chǔ)、查詢、分析、顯示和輸出地理數(shù)據(jù)，以提供決策所需地理信息的信息系統(tǒng)。

10、數(shù)據(jù)挖掘：技術(shù)上的定義:就是從大量的、不完全的、有噪聲的、模糊的、隨機(jī)的實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識(shí)的過(guò)程。

商業(yè)角度的定義: 數(shù)據(jù)挖掘是一種分析具體數(shù)據(jù)并萃取和展現(xiàn)可付諸行動(dòng)的、隱含的和新穎的信息以解決業(yè)務(wù)問(wèn)題的流程。 

二、簡(jiǎn)答題

1、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成要素有哪些？

答：物流信息系統(tǒng)是指支持物流企業(yè)或物流系統(tǒng)運(yùn)作、管理、控制和決策的信息系統(tǒng)。是物流企業(yè)針對(duì)環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)而作出的基于信息技術(shù)的解決方案。

 他主要有以下幾部分組成：（1）應(yīng)用軟件（2）實(shí)用軟件（3）系統(tǒng)軟件  （4）數(shù)據(jù)庫(kù)  （5）管理思想與理念、管理制度及規(guī)范  （6）硬件

2、簡(jiǎn)述PDF417碼的特點(diǎn)。

答：① 信息容量大。根據(jù)不同的條、空比例，每平方英寸可以容納250～1 100個(gè)字符。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的證卡有效面積上（相當(dāng)于信息卡面積的2/3，約為76mm×25mm），PDF417碼可以容納1 848個(gè)字母字符或2 729個(gè)數(shù)字字符，約1 000個(gè)漢字信息，比普通的條形碼信息容量高幾十倍。

② 編碼范圍廣。PDF417碼將可數(shù)字化的信息（照片、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等）進(jìn)行編碼。

③ 保密、防偽性能好。PDF417碼具有多重防偽特性，它可以采用密碼防偽、軟件加密防偽及利用所包含的信息如指紋、照片等進(jìn)行防偽，因此具有極強(qiáng)的保密防偽性能。

④ 譯碼可靠性高。普通條形碼的譯碼錯(cuò)誤率約為百萬(wàn)分之二左右，而PDF417碼的誤碼率僅為千萬(wàn)分之一，譯碼可靠性極高。修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)，PDF417碼采用了先進(jìn)的數(shù)學(xué)糾錯(cuò)理論，如果破損面積不超過(guò)50％，由于污點(diǎn)、破損等所丟失的信息，可以照常破譯出。

⑤ 容易制作且成本很低。利用現(xiàn)有的點(diǎn)陣、激光、噴墨、熱敏/熱轉(zhuǎn)印、制卡機(jī)等打印技術(shù)，即可在紙張、卡片、PVC甚至金屬表面上印出PDF417碼，由此所增加的費(fèi)用僅是油墨的成本，因此人們又稱PDF417碼是“零成本”技術(shù)。

⑥ 條形碼符號(hào)的形狀可變。同樣的信息量，PDF417碼的形狀可以根據(jù)載體面積及美工設(shè)計(jì)等進(jìn)行自我調(diào)整。

3、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)相比普通數(shù)據(jù)庫(kù)有哪些特點(diǎn)？

  答: 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)（Data Warehouse）是一個(gè)面向主題的（Subject Oriented）、集成的（Integrate）、相對(duì)穩(wěn)定的（Non-Volatile）、反映歷史變化（Time Variant）的數(shù)據(jù)集合，用于支持管理決策.

 (1) 面向主題：數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的信息是按主題進(jìn)行組織的，為按主題進(jìn)行決策的過(guò)程提供支持;      (2)集成的:1傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)建表的數(shù)據(jù)在多個(gè)庫(kù)中抽取 2數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)要求數(shù)據(jù)的一致性 → 集成的;   (3)相對(duì)穩(wěn)定的: 1傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的操作 —— 存入、查詢、修改、刪除2數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的操作 —— 存入、查詢   (4)反映歷史變化: 1傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的存入 =  修改（數(shù)據(jù)保存大約 6—90天）2數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的存入 =  增加（數(shù)據(jù)保存大約 5—10年）

4、POS系統(tǒng)后臺(tái)統(tǒng)計(jì)分析的主要內(nèi)容

    答：（1）、部門(mén)銷售統(tǒng)計(jì)分析  （2）、單品銷售統(tǒng)計(jì)分析   （3）收銀員銷售統(tǒng)計(jì)分析  （4）

貨架銷售統(tǒng)計(jì)分析  （5）呆滯庫(kù)存商品分析   （6）時(shí)段銷售統(tǒng)計(jì)分析  （7）單品暢銷、滯銷排行分析（8）廠商銷售統(tǒng)計(jì)分析  （9）會(huì)員消費(fèi)統(tǒng)計(jì)分析（10）促銷方式統(tǒng)計(jì)分析

5、簡(jiǎn)述GIS在物流中的主要應(yīng)用

 答：（1）確定車輛最佳路線：用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。包括決定使用多少輛車，每輛車的形式路線等。

可結(jié)合考慮城市中限向、限速、擁擠高峰時(shí)間、擁擠高峰路段等確定路線。

      （2）路徑規(guī)劃：路徑規(guī)劃問(wèn)題是在一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中尋求訪問(wèn)一個(gè)連接路徑集合的最有效出行順序的一系列問(wèn)題的組合。

（3）確定有效的分配貨物路徑：通過(guò)GIS幫助劃分的區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的有效分隔，并且使配送量和響應(yīng)時(shí)間基本相同。

     （4）設(shè)施選址：GIS可幫助查找和分析可能的潛在地址，評(píng)價(jià)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)，評(píng)估周邊市場(chǎng)的潛力等。

6、簡(jiǎn)述呼叫中心的一般構(gòu)成

    答：一般由六部分組成：（1）程控交換機(jī)（PBX）（2）自動(dòng)呼叫分配器（ACD）（3）交互式語(yǔ)音應(yīng)答（IVR）（4）計(jì)算機(jī)語(yǔ)音集成（CTI）（5）人工座席代表（Agent）（6）原有系統(tǒng)主機(jī)

三、論述題

1、 論述信息技術(shù)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)系？

  答：（1）信息技術(shù)改變行業(yè)結(jié)構(gòu)

     1信息技術(shù)會(huì)增加消費(fèi)者的討價(jià)能力2信息技術(shù)會(huì)改變?cè)S多行業(yè)的界限（門(mén)檻；信息企業(yè)的進(jìn)入；BMW MOTO）3信息技術(shù)加速替代產(chǎn)品和服務(wù)的出現(xiàn)（新車的推出速度；CALL，Mobile Phone，WAP，ISDN,ADSL,寬帶）

4信息技術(shù)會(huì)增加已有競(jìng)爭(zhēng)者之間的對(duì)峙力量（17909；17931）

（2）信息技術(shù)輔助成本和差異性戰(zhàn)略

 1信息技術(shù)使企業(yè)成本降低（條形碼）2信息技術(shù)加強(qiáng)了差異性戰(zhàn)略的實(shí)施（DELL；MOTOLOLA）3信息技術(shù)改變企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)范圍（亞瑪遜，7-11）

（3）信息技術(shù)孕育新的商業(yè)機(jī)會(huì)

1信息技術(shù)為商業(yè)機(jī)會(huì)提供技術(shù)優(yōu)勢(shì)（IP+電話=IP電話）2信息技術(shù)使客戶對(duì)派生產(chǎn)品產(chǎn)生需求（網(wǎng)絡(luò)電器（空調(diào)、監(jiān)控））3信息技術(shù)使原有業(yè)務(wù)派生新的商業(yè)機(jī)會(huì)（商業(yè)企業(yè)的SCM服務(wù)、消費(fèi)者行為分析；）

注：本題中“（）”里面的表示例子

2、 試論述EDI為（物流）企業(yè)帶來(lái)的直接效益與間接效益

答：(1)直接效益: 1降低數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟淮_定風(fēng)險(xiǎn)2縮短交易時(shí)間3減少人力重復(fù)輸入數(shù)據(jù)4節(jié)省一般辦公費(fèi)用    (2)間接，長(zhǎng)期效益：1優(yōu)化內(nèi)部流程管理2與合作伙伴緊密連結(jié)3節(jié)省公司成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力4提高供需信息的整合度，邁向JIT境界5改善供應(yīng)鏈管理模式

3、 論述物流信息系統(tǒng)的層次與發(fā)展階段

答：（1）層次：

      數(shù)據(jù)庫(kù)：將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)形式存儲(chǔ)

      業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)：對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表進(jìn)行日常處理

     運(yùn)行系統(tǒng)：對(duì)運(yùn)輸路徑選擇、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃、庫(kù)存管理等涉及到的問(wèn)題作當(dāng)前運(yùn)行的短期決策

     控制系統(tǒng)：建立系統(tǒng)的特征值體系，制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立控制與評(píng)價(jià)模型，根據(jù)運(yùn)行信息監(jiān)測(cè)物流系統(tǒng)的狀況

      計(jì)劃系統(tǒng)：建立各種物流信息分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計(jì)劃

（2）發(fā)展階段：

 1物流信息系統(tǒng)的雛形階段
早期的物流信息系統(tǒng)只是一些簡(jiǎn)單的庫(kù)存管理或運(yùn)輸管理，因此只能算是一個(gè)雛形。

它以大量的物流狀態(tài)數(shù)據(jù)組成的原始數(shù)據(jù)庫(kù)（庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)等）為主，同時(shí)也加入了一些決策支持與決策分析的理論，比如運(yùn)輸過(guò)程中的最優(yōu)化理論，庫(kù)存管理中的庫(kù)存分析理論等。這一階段，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)大量依靠人工輸入，速度慢，準(zhǔn)確率低，決策分析理論也比較簡(jiǎn)單，只有部分被納入到計(jì)算機(jī)軟件的算法中

2現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用階段

隨著自動(dòng)化設(shè)備的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，如條形碼、語(yǔ)音、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等的廣泛應(yīng)用，使得物流信息系統(tǒng)的速度與準(zhǔn)確率有了很大的提高。再加上這一階段的物流信息系統(tǒng)引進(jìn)了一些簡(jiǎn)易的決策支持系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)物流管理中的事務(wù)性工作有了一定的智能決策能力。所以從這一階段開(kāi)始，物流信息系統(tǒng)在物流管理中嶄露頭角。

3與其他信息系統(tǒng)的結(jié)合階段

這一階段的物流信息系統(tǒng)開(kāi)始與其他信息系統(tǒng)相結(jié)合，使得物流管理融入到了企業(yè)甚至是全行業(yè)的管理中去。如：MRP、ERP ，供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，客戶關(guān)系管理信息系統(tǒng)，電子商務(wù)，企業(yè)外部網(wǎng)

4、 論述GPS相關(guān)技術(shù)在物流管理中的作用

   答：與GIS、GSM/GPRS/CDMA結(jié)合使用：

（1）貨物跟蹤；（2）合理調(diào)度；（3）節(jié)省油耗；（4）安全防盜；（5）及早發(fā)現(xiàn)和處理事故，減少和避免物流企業(yè)及托運(yùn)人的損失；（6）典型應(yīng)用：物流調(diào)度/監(jiān)控系統(tǒng)：1車載終端產(chǎn)品：包括控制單元（CPU）、顯示單元、GPS及其天線、通信模塊（GSM/GPRS）/報(bào)警設(shè)備等。2無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路：GPRS 和GSM（SMS）的應(yīng)用3監(jiān)控中心